[发明专利]一种汽车行车制动系统真空模拟测试装置及测试方法

说明书

本发明涉及制造系统‑汽车装配工艺及设备设施领域，具体涉及一种汽车行车制动系统真空模拟测试装置及测试方法。所述测试装置包括主缸带制动油罐总成、真空助力器、离合总泵总成、离合分泵总成、ABS总成、右前制动分缸总成左前制动分缸总成、右后制动分缸总成、左后制动分缸总成和真空表。通过测试步骤对比分析加注机端和制动管末端真空度的变化，可以在短时间内确定较为合理的设备抽真空和保压参数。本测试装置和方法适用于制动液真空加注机的参数设置，实用性非常强。

技术领域

本发明涉及制造系统-汽车装配工艺及设备设施领域，具体涉及一种汽车行车制动系统真空模拟测试装置及测试方法。

背景技术

汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。一般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置。其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的，故又称为脚制动装置。停车制动装置是由驾驶员用手操纵的，故又称手制动装置。行车制动装置的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。而停车制动装置的功用是使已经停在各种路面上的汽车保持不动。

汽车制动系统属于汽车最重要的系统之一，对车上人员安全与汽车稳定行驶起着非常至关重要的作用，随着人们对汽车安全性能要求的不断提高，制动装置也在不断改进与提高。

汽车制动装置中的助力器采用的是真空助力器，真空助力器的主要作用是制动时产生助力，其原理是利用发动机将助力器的前后两个工作室都抽为一定的真空（一般为0.8bar），当需要制动时，踏板推动推杆向前运动，此时空气可以进入助力器后工作室。这样助力器前后两室会产生一定的压力差，从而产生制动所需的助力，保障汽车的正常行驶。

制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，汽车主机厂的制动液加注采用真空加注方式，制动管路内的真空度成为制动液加注过程中的关键控制参数。然而，目前的加注设备中的真空显示值无法真实的反映汽车制动系统末端的真空情况，设备现有的真空测试罐只是一个小圆柱腔体，也无法模拟出真实的汽车制动系统，而且如果生产过程中制动液真空加注机抽汽车制动管路的真空值达不到工艺规定值范围内时，在加注完成制动液后，依旧会造成汽车的制动系统和离合系统偏软或汽车无制动及离合，造成返工成本高昂，在汽车批量生产过程中无法保证汽车的制动和离合满足一致性，对工厂造成的损失将是非常大的。

此外，因为之前制动液真空加注机的抽真空的参数设置并未考虑汽车行车制动管内部末端的真空值。目前国内的制动液真空加注机参数主要是根据经验设置的，在设置完成后，通过测试汽车的刹车性能的好坏来调试参数。通过设置、加注、调试的方法不断地尝试而得到的。这种方法需要对每一种车型在每一次参数设置后，对制动系统进行多次刹车调试以判断参数是否合理。传统的参数设置方法可以有效地保证汽车制动系统的制动性能，但需要进行多次进行刹车效果跟踪，调试周期长，而且不易找到最为合理的满足生产的抽真空值范围和抽真空的时间，极有可能使加注循环周期过长，或者检测真空值不合理。这样会出现生产时经常报小漏或者中漏报警，导致需要多次抽真空后才能进行加注，加注完成后还需要人工排查管路是否存在泄漏，较为费时费力。

发明内容

此发明的目的在于克服现有技术存在的上述不足，提供一种汽车行车制动系统真空模拟测试装置及测试方法，用于模拟汽车制动管路末端真空值的检测。本发明能配合制动液真空加注机在抽真空及真空检测过程中显示的真空值对加注机参数进行设置或修正，并可对某些典型的汽车加注故障进行判断。同时，利用本发明的汽车行车制动系统真空模拟测试装置可以得到各车型制动系统的真空性能实验数据。解决无法判定制动液真空加注机抽汽车制动系统管路末端的真空度能力是满足汽车制动系统的真空要求。具体技术方案如下：

一种汽车行车制动系统真空模拟测试装置，所述测试装置包括主缸带制动油罐总成、真空助力器、离合总泵总成、离合分泵总成、ABS总成、右前制动分缸总成左前制动分缸总成、右后制动分缸总成、左后制动分缸总成和真空表；