[发明专利]一种气缸体在审
申请号: | 202010857937.6 | 申请日: | 2020-08-24 |
公开(公告)号: | CN111911310A | 公开(公告)日: | 2020-11-10 |
发明(设计)人: | 倪松伟;李鹏;王宏;孟繁臣;刘爽 | 申请(专利权)人: | 一汽解放汽车有限公司 |
主分类号: | F02F1/18 | 分类号: | F02F1/18;F02F1/00 |
代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 林波 |
地址: | 130011 吉林省*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 缸体 | ||
1.一种气缸体,其特征在于,包括:
气缸体本体(1),所述气缸体本体(1)开设有贯通其的安装孔(11),所述安装孔(11)包括上下设置的上孔(111)和下孔(112),所述上孔(111)和所述下孔(112)连通且同轴设置;
气缸套(2),穿设于所述安装孔(11)内,且所述气缸套(2)与所述安装孔(11)之间形成有容纳空间(12),所述容纳空间(12)内设置有冷却液;
减振组件(3),呈圆弧形结构,且设置于所述气缸体本体(1)和气缸套(2)之间;所述下孔(112)的下端设置有止挡凸缘(13),所述减振组件(3)的下端与所述止挡凸缘(13)的上表面抵接;所述减振组件(3)包括由内向外依次连接的内层(31)、减振层(32)和外层(33),所述内层(31)的内侧壁与所述气缸套(2)的外侧壁抵接;所述外层(33)的外壁与所述下孔(112)的内壁抵接,且所述外层(33)的外侧壁和所述下孔(112)的内壁均倾斜设置,以使所述外层(33)的外径由下向上逐渐减小,以及使所述下孔(112)的内径由下向上逐渐减小;
沿所述下孔(112)周向均匀设置有至少两组所述止挡凸缘(13),所述减振组件(3)与所述止挡凸缘(13)一一对应设置。
2.根据权利要求1所述的气缸体,其特征在于,所述下孔(112)的内壁的倾斜角度为α与所述外层(33)的外侧壁的倾斜角度为θ,且85°<α=θ<90°。
3.根据权利要求1所述的气缸体,其特征在于,所述下孔(112)的内壁的轮廓度不大于0.5mm且圆度不大于0.2mm,所述下孔(112)的内壁和所述止挡凸缘(13)的表面粗糙度不大于Rz25μm。
4.根据权利要求1所述的气缸体,其特征在于,所述减振组件(3)的所述内层(31)与所述气缸套(2)的外侧壁为过盈配合,且过盈量为0~0.2mm。
5.根据权利要求1所述的气缸体,其特征在于,所述减振层(32)的厚度不小于5mm,且所述减振组件(3)的高度不小于20mm。
6.根据权利要求1所述的气缸体,其特征在于,所述内层(31)的内侧壁与所述气缸套(2)的外侧壁壁的圆柱度均不大于0.01mm,圆度均不大于0.008mm。
7.根据权利要求1所述的气缸体,其特征在于,所述内层(31)的外侧壁以及所述外层(33)的内侧壁的表面粗糙度不小于Rz63。
8.根据权利要求1所述的气缸体,其特征在于,所述减振层(32)与所述内层(31)之间通过硫化橡胶固着,所述减振层(32)与所述外层(33)之间通过硫化橡胶固着。
9.根据权利要求1所述的气缸体,其特征在于,所述内层(31)和所述外层(33)均由钢制成,所述减振层(32)由橡胶制成。
10.根据权利要求1所述的气缸体,其特征在于,所述止挡凸缘(13)沿其径向的宽度为H1,所述减振组件(3)沿其径向的宽度为H2,所述内层(31)沿其径向的宽度为H3,其中,H2大于H1,且H2与H1的差值小于H3。
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