[发明专利]一种气压助力器控制阀总成及气压助力器有效
申请号: | 202010857945.0 | 申请日: | 2020-08-24 |
公开(公告)号: | CN111976690B | 公开(公告)日: | 2022-04-05 |
发明(设计)人: | 李同占;封万程;李林儒;巨建辉 | 申请(专利权)人: | 一汽解放汽车有限公司 |
主分类号: | B60T15/36 | 分类号: | B60T15/36;B60T13/24 |
代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 林波 |
地址: | 130011 吉林省*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 气压 助力器 控制 总成 | ||
1.一种气压助力器控制阀总成,其特征在于,包括:
阀体(1),包括设置于其内腔的隔板(11),所述隔板(11)上设置有进气孔(111);
阀门组件(2),设置于所述阀体(1)内,并位于所述隔板(11)的一侧,所述阀门组件(2)与所述隔板(11)之间形成高压气腔(10),所述阀门组件(2)能够封堵所述进气孔(111);
进气座(3),部分嵌套于所述阀体(1)内,并位于所述隔板(11)的另一侧;
助力活塞组件(4),设置于所述阀体(1)内,并位于所述进气座(3)与所述隔板(11)之间,所述助力活塞组件(4)与所述隔板(11)之间形成助力气腔(20),所述助力活塞组件(4)能够由所述进气孔(111)顶动所述阀门组件(2),以使所述助力气腔(20)与所述高压气腔(10)连通;
助力传动组件(5),可活动地设置于所述进气座(3)内,并与所述助力活塞组件(4)抵接,以带动所述助力活塞组件(4)顶动所述阀门组件(2);
限位组件(6),设置于所述进气座(3)与所述助力传动组件(5)之间,用于限制所述助力传动组件(5)的最大行程;
所述助力传动组件(5)包括导向块(51)和橡胶弹簧(52),所述导向块(51)可活动地设置于所述进气座(3)内,所述橡胶弹簧(52)连接于所述导向块(51)伸出所述进气座(3)的一端,所述橡胶弹簧(52)夹设于所述导向块(51)与所述助力活塞组件(4)之间;或,
所述助力传动组件(5)包括导向块(51)以及内外套设的第一弹簧(53)和第二弹簧(54),所述导向块(51)可活动地设置于所述进气座(3)内,所述第一弹簧(53)的两端分别抵接于所述导向块(51)和所述助力活塞组件(4),所述第二弹簧(54)位于所述导向块(51)和所述助力活塞组件(4)之间,所述导向块(51)运动至预设行程后与所述第二弹簧(54)抵接,所述预设行程小于所述导向块(51)的最大行程;
所述进气座(3)的内壁设置有凹槽,所述限位组件(6)部分卡设于所述凹槽,所述助力传动组件(5)运动至最大行程时,所述限位组件(6)与所述助力传动组件(5)抵接;或,所述助力传动组件(5)的外壁设置有凹槽,所述限位组件(6)部分卡设于所述凹槽,所述助力传动组件(5)运动至最大行程时,所述限位组件(6)与所述进气座(3)抵接;所述限位组件(6)为挡圈;
或者,所述限位组件(6)为凸设于所述进气座(3)的内壁的凸起,所述凸起与所述进气座(3)为一体式结构,所述助力传动组件(5)运动至最大行程时,所述凸起与所述助力传动组件(5)抵接;或,所述限位组件(6)为凸设于所述助力传动组件(5)的外壁的凸起,所述凸起与所述助力传动组件(5)为一体式结构,所述助力传动组件(5)运动至最大行程时,所述凸起与所述进气座(3)抵接。
2.根据权利要求1所述的气压助力器控制阀总成,其特征在于,所述助力活塞组件(4)包括活塞(41)和活塞回位弹簧(42),所述活塞回位弹簧(42)的两端分别抵接于所述活塞(41)和所述隔板(11),所述活塞回位弹簧(42)将所述活塞(41)压抵于所述进气座(3)。
3.根据权利要求1所述的气压助力器控制阀总成,其特征在于,所述阀门组件(2)包括阀门(21)、阀门套(22)和阀门回位弹簧(23),所述阀门套(22)套设于所述阀门(21)上,所述阀门套(22)位于所述阀门(21)和所述阀体(1)之间,所述阀门回位弹簧(23)的两端分别抵接于所述阀门(21)和所述阀门套(22)。
4.根据权利要求3所述的气压助力器控制阀总成,其特征在于,所述阀门套(22)与所述阀体(1)之间设置有第一密封圈(81),所述阀门(21)与所述阀门套(22)之间设置有第二密封圈(82)。
5.一种气压助力器,其特征在于,包括如权利要求1-4任一项所述的气压助力器控制阀总成。
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