[发明专利]一种电控燃油喷射阀

说明书

本发明公开了一种电控燃油喷射阀，包括壳体，设有第一燃油通道；套筒，设有能与第一燃油通道连通的第二燃油通道，套筒端部设有压力腔室；针阀，开设有与第二燃油通道连通的第三燃油通道，第三燃油通道连通压力腔室；喷嘴，设有与压力腔室连通的喷孔，压力腔室内的燃油压力大于预设值时，压力腔室内的高压燃油能驱动针阀远离喷嘴；复位机构，压力腔室内的燃油压力小于预设值时，复位机构对针阀进行复位；阀杆，能使第一燃油通道与第二燃油通道连通或断开；伺服驱动机构，能驱动阀杆移动以使第一燃油通道和第二燃油通道连通，高压燃油驱动阀杆断开第一燃油通道和第二燃油通道的连通。本发明的电控燃油喷射阀能适用于大功率发动机，集成化程度高。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种电控燃油喷射阀。

背景技术

为了降低排放、提高燃油经济性，在发动机运转的各个负荷区域内具有更加柔性可调的电控燃油喷射系统越来越受到人们的关注。目前常见的电控燃油喷射系统大都建立在机械、液压和电控技术的基础之上，采用压力-时间式燃油计量原理，通过对共轨压力的闭环控制来实现喷油量、喷油压力、喷油定时以及喷油规律的灵活控制。这种喷射系统不受柴油机转速的限制，喷油压力和喷油持续期可以依据负荷、转速实现优化，可显著改善柴油机低速时的性能和排放，但是目前的电控燃油喷射系统通常应用于燃油喷射量较小，喷射温度较低，且对燃油的品质要求较高的小功率发动机。而对于大功率发动机尤其是大功率船用发动机而言，由于其所使用的燃油品质较差、燃油喷射量大、喷射温度高等原因，导致目前市场上常见的电控燃油喷射系统很难在大功率发动机上得到推广和应用。

发明内容

本发明的目的在于提供了一个电控燃油喷射阀，其结构简单，集成化程度高，并且对于燃油的品质要求较低，能够满足大功率发动机对于快速、高效、大流量燃油喷射的喷射需求。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种电控燃油喷射阀，包括：壳体，所述壳体设有第一燃油通道；套筒，所述套筒设置于所述壳体内，所述套筒设有能与所述第一燃油通道连通的第二燃油通道，且所述套筒端部设有压力腔室；针阀，所述针阀可移动地设置于所述套筒内，所述针阀开设有与所述第二燃油通道连通的第三燃油通道，所述第三燃油通道连通所述压力腔室；喷嘴，所述喷嘴安装于所述壳体一端且与所述套筒固定连接，所述喷嘴设有与所述压力腔室连通的喷孔，所述压力腔室内的燃油压力大于预设值时，所述压力腔室内的高压燃油能驱动所述针阀远离所述喷嘴，以打开所述喷孔；复位机构，所述复位机构设置于所述套筒和所述针阀之间，所述压力腔室内的燃油压力小于预设值时，所述复位机构对所述针阀进行复位以使所述针阀封堵所述喷孔；阀杆，所述阀杆可移动地设置于所述壳体内，且所述阀杆的移动能使所述第一燃油通道与所述第二燃油通道连通或断开；伺服驱动机构，包括电磁阀以及伺服油供给系统，所述伺服油供给系统向所述电磁阀供给伺服油时，伺服油能驱动所述阀杆移动以使所述第一燃油通道和所述第二燃油通道连通，所述伺服油供给系统未向所述电磁阀供给伺服油时，所述第二燃油通道内的高压燃油驱动所述阀杆移动以断开所述第一燃油通道和所述第二燃油通道的连通。

作为优选，所述伺服驱动机构还包括伺服油转接块，所述伺服油转接块设置有伺服油通道，所述伺服油通道与所述电磁阀连通，所述电磁阀设置有伺服油进油节流孔和伺服油回油节流孔，所述伺服油进油节流孔与所述伺服油供给系统连通，所述伺服油回油节流孔连通有回油箱。

作为优选，所述壳体内还设置有驱动活塞，所述驱动活塞的一端与所述阀杆的一端抵接，所述驱动活塞能被所述伺服油通道内的伺服油驱动移动。

作为优选，所述伺服油供给系统中设置有压力调节器，所述压力调节器用于调节所述伺服油供给系统供给的伺服油的压力。

作为优选，所述套筒设置有第一限位台阶，所述针阀设置有第一级圆柱面，所述第一级圆柱面能抵接于所述第一限位台阶。