[发明专利]一种方向盘夹持装置

说明书

本发明涉及汽车产品测试技术领域，公开了一种方向盘夹持装置，包括连接座，其上设有用于与力矩传感器相连的安装部；若干传动杆，各所述传动杆周向间隔分布于所述安装部的外周，所述传动杆的一端均设置有传动部，各所述传动杆之间通过所述传动部传动相连，当任一所述传动杆转动，其他所述传动杆能够通过所述传动部发生转动；若干夹紧组件，所述夹紧组件一一相对应滑动连接于各所述传动杆，所述传动杆转动能够驱动所述夹紧组件滑动。本发明实现了多个方向的夹块同步滑动，提高了测试的精度。

技术领域

本发明涉及汽车产品测试技术领域，特别是涉及一种方向盘夹持装置。

背景技术

在悬架KC特性试验、整车操稳性能试验等涉及转向的试验中，均需在车用方向盘上固定扭矩传感器或者驱动电机，由于方向盘轮辐大小及形状(普遍为椭圆型)存在差异，目前方向盘相关的试验固定夹具装置均为手动调整，通过目测的方法确认方向盘轴线与力矩传感器轴线同轴，具有安装不方便、方向盘与传感器轴线不同轴等缺点，同时也会影响测量的精度。

目前公开的现有技术中，如专利号为CN207019909U的中国专利公开了一种力矩方向盘固定装置，具体公开了述力矩方向盘固定装置用于将力矩方向盘固定在车用方向盘上，其包括多个滑动连接件，所述滑动连接件包括滑杆和与力矩方向盘周向连接的连接杆，所述连接杆轴向设有滑槽，所述滑杆的第一端滑动连接在所述滑槽内，所述滑杆的第二端与所述车用方向盘的转盘可拆卸地连接。但是其公开的技术方案中，三个滑动连接件需要通过人工逐一的滑动调整，不能同步滑动，安装上也不方便；另外，目前车上方向盘轮辐形状均为椭圆形，此技术方案固定时只能通过目测的方法确定力矩方向盘固定装置与车用方向盘是否同轴，这样会使测量时输入端的力矩波动，从而造成测量误差。

发明内容

本发明的目的是：提供一种简单可靠精准的方向盘夹持装置，可以快速精准地夹持车用方向盘并能自动对中，使得力矩传感器与方向盘同轴，消除输入端的力矩波动，从而提高测量精度。

为了实现上述目的，本发明提供了一种方向盘夹持装置，包括：

连接座，其上设有用于与力矩传感器相连的安装部；

若干传动杆，各所述传动杆周向间隔分布于所述安装部的外周，所述传动杆转动连接于所述连接座并以所述安装部的中心为圆心沿径向延伸，所述传动杆的一端均设置有传动部，各所述传动杆之间通过所述传动部传动相连，当任一所述传动杆转动，其他所述传动杆能够通过所述传动部发生转动；

若干夹紧组件，所述夹紧组件一一相对应滑动连接于各所述传动杆，所述传动杆转动能够驱动所述夹紧组件滑动。

进一步的，还包括驱动组件，其安装于所述连接座上，所述驱动组件的动力输出端连接于其中一所述传动杆并能驱动其转动。

进一步的，所述传动杆为丝杆，所述夹紧组件啮合套设于所述丝杆的外部，所述传动部为锥齿轮。

进一步的，所述夹紧组件包括推动件及夹块，所述推动件与所述传动杆传动相连，所述夹块与所述推动件相连、并与所述连接座配合导向。

进一步的，所述推动件与夹块之间通过一弹性件相连。

进一步的，所述弹性件为弹簧，所述夹块滑动套设于所述推动件的外部，所述弹簧套设于所述推动件的外部，所述夹块靠近所述安装部的端面开设有容纳槽，所述推动件上相对于所述容纳槽的位置设有抵接台，所述弹簧的两端分别抵接所述容纳槽的底部及所述抵接台。

进一步的，所述夹块下端呈用于与方向盘配合卡接的V形结构。

进一步的，所述连接座上沿所述安装部的周向间隔开设有若干与各所述传动杆一一相对应的导向槽，所述夹块上开设有与所述导向槽配合导向的导向部。

进一步的，包括三个所述传动杆，相邻两所述传动杆之间的夹角均为120°。