[发明专利]轮胎噪声测试方法、装置、设备及存储介质有效
申请号: | 202010860755.4 | 申请日: | 2020-08-24 |
公开(公告)号: | CN112067319B | 公开(公告)日: | 2021-09-28 |
发明(设计)人: | 王一帆;汪东斌;薛伶俐;张建伟;吴全军;温敏 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | G01M17/02 | 分类号: | G01M17/02;G01H17/00 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 薛福玲 |
地址: | 230000 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轮胎 噪声 测试 方法 装置 设备 存储 介质 | ||
1.一种轮胎噪声测试方法,其特征在于,所述轮胎噪声测试方法包括以下步骤:
在初始待测试车辆处于预设行驶工况时,对所述初始待测试车辆的车内噪声进行采集,获得初始噪声信息;
在第一待测试车辆处于所述预设行驶工况时,对所述第一待测试车辆的车内噪声进行采集,获得第一噪声信息,所述第一待测试车辆为将所述初始待测试车辆的轮胎的轮辋替换为预设轮辋后的车辆,所述预设轮辋的轮辋侧向刚度比初始待测试车辆的轮辋侧向刚度高;
在第二待测试车辆处于所述预设行驶工况时,对所述第二待测试车辆的车内噪声进行采集,获得第二噪声信息,所述第二待测试车辆为将所述初始待测试车辆的轮胎的轮胎充气介质替换为预设轮胎充气介质后的车辆;
从所述初始噪声信息中提取初始前排噪声信息和初始后排噪声信息;
从所述第一噪声信息中提取第一前排噪声信息和第一后排噪声信息;
从所述第二噪声信息中提取第二前排噪声信息和第二后排噪声信息;
根据所述初始前排噪声信息、所述初始后排噪声信息、所述第一前排噪声信息、所述第一后排噪声信息、所述第二前排噪声信息以及所述第二后排噪声信息确定前排噪声均值变化量、后排噪声均值变化量、前排噪声峰值变化量、后排噪声峰值变化量、前排轮胎空腔声峰值变化量以及后排轮胎空腔声峰值变化量;
根据所述前排噪声均值变化量确定前排噪声均值得分,并根据所述后排噪声均值变化量确定后排噪声均值得分;
根据所述前排噪声峰值变化量确定前排噪声峰值得分,并根据所述后排噪声峰值变化量确定后排噪声峰值得分;
根据所述前排轮胎空腔声峰值变化量确定前排轮胎空腔声峰值得分,并根据所述后排轮胎空腔声峰值变化量确定后排轮胎空腔声峰值得分;
对所述前排噪声均值得分、所述后排噪声均值得分、所述前排噪声峰值得分、所述后排噪声峰值得分、所述前排轮胎空腔声峰值得分以及所述后排轮胎空腔声峰值得分进行加权计算,得到目标得分;
基于目标得分判定需要改进的是悬架及车身结构和/或轮胎本身。
2.如权利要求1所述的轮胎噪声测试方法,其特征在于,所述根据所述初始前排噪声信息、所述初始后排噪声信息、所述第一前排噪声信息、所述第一后排噪声信息、所述第二前排噪声信息以及所述第二后排噪声信息确定前排噪声均值变化量、后排噪声均值变化量、前排噪声峰值变化量、后排噪声峰值变化量、前排轮胎空腔声峰值变化量以及后排轮胎空腔声峰值变化量,包括:
根据所述初始前排噪声信息确定初始前排噪声均值和初始前排噪声峰值;
根据所述初始后排噪声信息确定初始后排噪声均值和初始后排噪声峰值;
根据所述第一前排噪声信息确定第一前排噪声均值和第一前排噪声峰值;
根据所述第一后排噪声信息确定第一后排噪声均值和第一后排噪声峰值;
根据所述初始前排噪声均值、所述初始前排噪声峰值、所述初始后排噪声均值、所述初始后排噪声峰值、所述第一前排噪声均值、所述第一前排噪声峰值、所述第一后排噪声均值、所述第一后排噪声峰值、所述第二前排噪声信息以及所述第二后排噪声信息确定前排噪声均值变化量、后排噪声均值变化量、前排噪声峰值变化量、前排噪声峰值变化量、后排噪声峰值变化量、前排轮胎空腔声峰值变化量以及后排轮胎空腔声峰值变化量。
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