[发明专利]电动单内摆乘客门门泵

说明书

本发明公开的属于汽车零部件技术领域，具体为电动单内摆乘客门门泵，包括底板和无刷电机，所述无刷电机减速机左侧放置有过桥轴，所述过桥轴通过螺栓连接于底板上侧，所述过桥轴上侧通过转轴转动连接有过桥齿轮，过桥齿轮带动离合器上齿轮转动，过桥轴通过与底板上的预留孔定位通过六角螺栓固定在底板上，离合器下齿轮轴与电磁离合器内的轴承过盈配合，通过轴卡进行固定，电磁离合器通过沉头螺栓固定在底板上，当电磁离合器通上电时，离合器上齿轮与离合器下齿轮的面齿啮合，电磁离合器中间的弹簧下压，本发明通过无刷电机输出带动齿轮传动的方式进行开关门控制，该发明解决了没有气源的客车需要手动开关门的缺点，方便人们上下车。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体为电动单内摆乘客门门泵。

背景技术

国内目前气动门泵只有关门防夹，无开门防夹，以往门泵的防夹系统是延时器控制器、延时时间约在4-5秒钟左右防夹、此时人是要夹住2-3秒钟左右，这些控制方式及技术要求都不符合欧盟标准。我公司门泵的防夹系统使用气感应防夹，当客车在关门缓速运动过程中、遇到障碍物力小于150N时，客车门瞬间会自动打开。但是以上两款控制系统经常存在控制开关出现损坏问题，两款控制系统延时控制器及气动防夹功能控制系统都不具备开门防夹功能，且气动门泵气管长，接头多，易泄气。本发明设计了一款新式电动单内摆乘客门门泵。电动公交客车门采用标准为GB/T 12432-1990《客车乘客门门泵技术条件》、GB/T12433-1990我公司电动内摆门结构内内置摆臂装置，使门体外观更美观；使用智能控制系统，使客车门安全系统更加完善。该智能防夹控制系统同时具有开门防夹和关门防夹控制功能，具有开门报警提示和关门报警提示功能，开门配备信号灯、以上功能具备目前市场上轨道交通车系统功能。智能防夹控制系统，当客车在关门缓速运动过程中、遇到障碍物力小于150N时，客车门瞬间会自动打开，当客车在开门缓速运动过程中、遇到障碍物力小于150N时，客车门瞬间会自动停止，这样能够避免夹人现象存在，使客车门系统更安全，同时也解决了目前市场上公交车门安全控制系统普遍存在的不足问题，但是该机构成本略高且稳定性有待长期试验。

传统的气动门泵需要客车外加气源，导致没有气源的客车需要手动开关门，客车通常会安装机械拉绳机构用于应急开门，机械拉绳机构旋转力大、安装不方便且防夹性能差。

发明内容

本发明的目的在于提供电动单内摆乘客门门泵，以解决上述背景技术中提出的传统的气动门泵需要客车外加气源，导致没有气源的客车需要手动开关门，客车通常会安装机械拉绳机构用于应急开门，机械拉绳机构旋转力大、安装不方便且防夹性能差的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：电动单内摆乘客门门泵，包括底板和无刷电机，所述无刷电机左侧通过螺栓连接有无刷电机减速机，所述无刷电机减速机通过螺栓连接于底板上方右侧，所述无刷电机与无刷电机减速机传动连接，所述无刷电机减速机上侧固定连接有输出轴，所述输出轴上端通过螺钉连接有输出齿轮，所述无刷电机减速机左侧放置有过桥轴，所述过桥轴通过螺栓连接于底板上侧，所述过桥轴上侧通过转轴转动连接有过桥齿轮，所述过桥齿轮包括上过桥齿轮和下过桥齿轮，所述上过桥齿轮和下过桥齿轮分别通过螺钉连接于转轴的上下两侧，所述上过桥齿轮与输出齿轮相互啮合，所述过桥轴左侧放置有电磁离合器，所述电磁离合器通过螺栓连接于底板上侧，所述电磁离合器上方分别设置有离合器上齿轮和离合器下齿轮，所述离合器上齿轮位于离合器下齿轮下侧，所述离合器上齿轮与下过桥齿轮相互啮合，所述电磁离合器左侧设置有门轴花键轴承座，所述门轴花键轴承座通过螺栓连接于底板上侧，所述门轴花键轴承座中安装有门轴轴承，所述门轴花键轴承座通过门轴花键轴承转动连接有门轴花键，所述门轴花键上侧安装有门轴花键齿轮和微动开关凸轮，所述门轴花键齿轮位于微动开关凸轮上侧，所述门轴花键齿轮与微动开关凸轮相互啮合，所述微动开关凸轮前方左右两侧分别设置有开门微动开关和关门微动开关。

优选的，所述输出轴与输出齿轮之间安装有平键。

优选的，所述微动开关凸轮与门轴花键之间通过顶丝连接。