[发明专利]蹬刹车时油门自动取消的油门刹车关联踏板

说明书

一种驾驶汽车时使用不同动作踩油门与蹬刹车的方法及依照此方法设计的汽车油门刹车关联踏板，制动总成由制动蹬板及安装在制动蹬板上面的油门踏板组成，当驾驶员使用脚前脚掌对油门踏板向下施加压力的过程可以实现对汽车油门的控制；当驾驶员使用脚后跟向前蹬制动蹬板的过程可以实现对汽车刹车的控制；在向前蹬制动蹬板的过程，系统自动放弃加油操作，即使驾驶员在紧急情况下有误操作，系统也可以避免失误操作发生。

技术领域

本发明涉及一种驾驶汽车过程中蹬刹车时油门自动取消的油门刹车关联踏板。

背景技术

CN 2018 1018 5608.4申请中提出了一种驾驶汽车时使用不同动作踩油门与踩刹车的方法及依照此方法设计的汽车油门刹车组合踏板。在这个申请方案中油门刹车使用组合式踏板，在以脚后跟向前蹬制动总成的同时，因肢体结构的特点，如果不是特别用力给前脚掌，前脚掌自然会抬起来，放弃对油门踏板的下压，就是说在操作刹车过程人的肢体结构决定了自然会放弃施加给油门的给油操作，在机械结构方面刹车对油门没有限制性关联，依靠人体结构实现蹬刹车与踩油门的不同操作，该技术方案有缺陷。

发明内容

为了提高驾驶员驾驶汽车的准确度，减少驾驶员反应时间，减少汽车行驶事故发生，驾驶依照本发明设计的汽车，驾驶员在以脚后跟向前蹬制动总成过程，即组合踏板在向前移动通过相关零部件对制动杆施加压力的同时释放了对油门拉线的牵拉动作，即使驾驶员此时前脚掌没有释放对油门踏板的下压动作，系统依然强制终止给汽车油门加油的操作。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：设计制造一种油门刹车关联踏板，关联踏板通过滑道安装在驾驶室地面驾驶员右脚前方合适的位置，关联踏板有一个制动蹬板，制动蹬板安装在驾驶室地面滑道的上面，制动蹬板在地面上面可以沿滑道前后自由滑动却不能横向移动，制动蹬板后部有一段垂直于驾驶室地面的高度，形成向前蹬刹车的立足点。制动蹬板上面有一个迎着脚面方向向前倾斜的油门踏板，油门踏板及油门扭簧通过油门销安装在制动蹬板后沿铰链孔内，油门踏板以油门销为轴可以在一定角度内转动，油门扭簧可以与前脚掌配合控制油门踏板在一定下压角度位置，油门踏板下面与踏板垂直的位置有一个油门卡钩，油门卡钩用一块钢板制造，在油门卡豆安装位置上面一点分成三片，两侧的两片卡钩向前弯成勾状，中间一片作为压片向后面弯曲，油门卡豆安装在油门卡钩向前弯曲成勾状部分的后面，卡豆压片再反过来向前，与油门卡钩两片勾状部分共同作用将油门卡豆呈三点式夹紧固定。油门拉线经卡钩向前的两个弯钩之间穿过，油门拉线端面上的油门卡豆卡装在两个叉形卡钩弯钩之内，制动蹬板前方有一个固定在驾驶室合适位置的阻尼板，油门线总成依靠端面的油门阻尼管头紧固在阻尼板上面与油门卡豆安装位置相对应的位置，油门拉线依靠端面的油门卡豆固定在油门踏板的油门卡钩上面，油门拉线依靠另一端的油门复位弹簧拉紧，实现驾驶员对汽车油门的控制。油门压片与油门卡钩共同作用将油门卡豆夹紧固定在油门卡钩上面，保证在蹬刹车过程制动蹬板向前移动，油门踏板即使没有释放，油门拉线仍然可能处于松弛状态，有卡豆压片与卡钩在两个方向夹紧，油门卡豆保证不会脱离卡钩上面的安装位置。

制动蹬板前部有一个垂直的制动板，制动板在制动蹬板前面且与制动蹬板做成一体，控制汽车制动的制动泵有一个向驾驶员方向挺出的制动杆，制动臂及上半部的阻力臂依靠支点销安装在驾驶室前部合适位置，制动杆依靠支点销与制动臂连接，由支点销到制动支点之间构成的制动臂的长度远大于由支点销到制动销之间构成的阻力臂的长度，制动臂对制动杆施加的压力有放大作用，驾驶室前部合适位置是制动泵安装板，制动泵安装在上面，制动杆通过制动销安装在制动臂上面，如果没有受到外力作用制动杆自制动泵内向驾驶员方向挺出，制动泵没有制动动作，套装在制动销上面的制动扭簧与制动杆向外面挺出力共同作用使制动臂复位。有一个拉簧安装在制动板与制动泵安装板之间，在拉簧作用下制动板密贴在制动臂下端的制动支点侧面。制动支点可以由轴承组成，以减少制动支点与制动板之间的摩擦力。