[发明专利]一种发动机共轨系统回油检测方法

说明书

本发明公开了一种发动机共轨系统回油检测方法，包括步骤：a.采用发动机共轨系统回油检测装置；通过控制器选定待测发动机共轨系统的型号，将回油管路接入主体容器中；给共轨系统泵油，并由控制器进行计时至设定时间，提示维修人员停止泵油；通过温度传感器测量回油温度是否在正常范围内；等待燃油冷却，当控制器根据温度传感器测量的回油温度判断达到可测量体积的合适温度时，控制光电液位传感器对回油液位进行测量，再由控制器根据测量液位判断回油量是否在选定发动机共轨系统的正常范围内。本发明可以针对不同的发动机共轨系统，在单位时间内接收来自发动机的回油，利用温度传感器判断油温，利用光电液位传感器对回油量是否在正常范围进行判断。

技术领域

本发明属于车辆燃油共轨系统检修领域、具体涉及一种发动机共轨系统回油检测方法。

背景技术

传统柴油喷射系统其压力的产生与喷油量跟凸轮与柱塞联系在一起，然而，喷油的压力随着发动机转速与喷油量的增加而增加，已经无法满足日益严格的排放法规和降低油耗的需求。

共轨系统应运而生，该系统是将燃油高压贮存在高压油轨当中，按序开启喷油器，将燃油喷射进入发动机。从本质上克服了传统柴油机喷射系统的缺陷，其特性有：喷油压力的产生不依赖于发动机转速与系统喷油量，可根据发动机不同的工况灵活控制喷射压力和油量，从而实现低转速高喷射压力，达到低速高扭矩，低排放及优化燃油经济性的目的。通过电子控制单元算出理想的喷油量和喷油时间，再由喷油器精确地喷射，甚至多次喷射。具有更高的系统压力，可以达到更好的排放，以及更低的燃油消耗。

共轨系统机构较为复杂，零部件较多，经典故障之一就是共轨系统的回油量不在正常的范围，故障原因可能包括油泵、滤清器、溢流阀、计量单元、油轨泄压阀、喷油器等方面。

在共轨系统的检修过程中，维修人员通常需要对一定时间内的共轨系统的回油量及回油温度进行判断。目前存在几个问题：首先是时间范围不统一，通常行业采用一分钟作为计量标准，但实际操作过程中，师傅通常采用估计或外部钟表进行大致的时间判断，存在一定的误差；其次，由于共轨系统的回油具有一定的温度，体积存在膨胀，师傅较难以一个统一的温度标准进行故障与否的判断；关键的是，由于市面上存在多品牌及型号的共轨系统，单位时间的回油量及回油温度不尽相同，师傅需要自行查阅相关说明或网上数据，数据很难全面，且准确性难以得到保证。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种发动机共轨系统回油检测方法，以解决针对不同发动机的回油量需要查询资料，但可信度无法得到保证，以及测量时长及温度不合适，误差较大的情况等问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下的技术方案：

一种发动机共轨系统回油检测方法，包括以下步骤：

采用发动机共轨系统回油检测装置，该检测装置包括主体容器、分设于主体容器上的温度传感器、光电液位传感器及带计时和显示功能的控制器，该检测方法包括以下步骤

a.通过控制器选定待测发动机共轨系统的型号，将回油管路接入主体容器中；

b.给共轨系统泵油，并由控制器进行计时至设定时间，提示维修人员停止泵油；

c.通过温度传感器测量回油温度是否在正常范围内；

d.等待燃油冷却，当控制器根据温度传感器测量的回油温度判断达到可测量体积的合适温度时，控制光电液位传感器对回油液位进行测量，再由控制器根据测量液位判断回油量是否在选定发动机共轨系统的正常范围内。

在步骤c中，若所述回油温度不正常，由控制器显示温度过高或过低以进行报警提示。

在步骤d中，若所述回油量超出范围，则由控制器显示回油量过多或过少进行报警提示。