[发明专利]动力电池包和电动车辆

权利要求书

1.一种动力电池包，其特征在于，包括壳体组件(110)、正电极(120)、负电极(130)和多个电芯(140)，所述多个电芯(140)设置于所述壳体组件(110)内，且所述多个电芯(140)相互之间串联和/或并联，所述正电极(120)和所述负电极(130)相互绝缘地设置于所述壳体组件(110)外，且所述正电极(120)的数量小于所述电芯(140)的数量，所述负电极(130)的数量小于所述电芯(140)的数量，所述多个电芯(140)在串联和/或并联后的正极与所述正电极(120)电连接，所述多个电芯(140)在串联和/或并联后的负极与所述负电极(130)电连接。

2.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述正电极(120)和所述负电极(130)的数量均为两个，且两个所述正电极(120)和两个所述负电极(130)相互间隔地设置在所述壳体组件(110)外侧。

3.根据权利要求2所述的动力电池包，其特征在于，两个所述负电极(130)位于两个所述正电极(120)之间；或者，两个所述正电极(120)位于两个负电极(130)之间。

4.根据权利要求2或3所述的动力电池包，其特征在于，两个所述负电极(130)相互电连接；或者，两个所述负电极(130)设置为一体。

5.根据权利要求2或3所述的动力电池包，其特征在于，两个所述正电极(120)相互电连接；或者，两个所述负电极(130)设置为一体。

6.根据权利要求2所述的动力电池包，其特征在于，两个所述正电极(120)包括第一正电极(121)和第二正电极(122)，两个所述负电极(130)包括第一负电极(131)和第二负电极(132)，所述多个电芯(140)在串联和/或并联后的正极分别与所述第一正电极(121)和所述第二正电极(122)电连接，所述多个电芯(140)在串联和/或并联后的正极分别与第一负电极(131)和所述第二负电极(132)电连接。

7.根据权利要求6所述的动力电池包，其特征在于，所述第一正电极(121)、所述第一负电极(131)、所述第二正电极(122)和所述第二负电极(132)的排布方式为：第一正电极(121)、第一负电极(131)、第二正电极(122)和第二负电极(132)。

8.根据权利要求1-3中任一项所述的动力电池包，其特征在于，所述正电极(120)和所述负电极(130)的数量均为一个，所述多个电芯(140)在串联和/或并联后的正极与所述正电极(120)电连接，所述多个电芯(140)在串联和/或并联后的负极与所述负电极(130)电连接。

9.一种动力电池包，其特征在于，包括壳体组件(110)、正电极(120)、负电极(130)和至少两个电芯(140)模块，所述电芯(140)模块设置于所述壳体组件(110)内，且包括多个相互串联和/或并联设置的电芯(140)，所述正电极(120)和所述负电极(130)相互绝缘地设置于所述壳体组件(110)外，所述电芯(140)模块的正负极分别与所述正电极(120)和所述负电极(130)电连接。

10.一种电动车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的动力电池包(100)。