[发明专利]一种可提高汽车传动效率的自发电轮胎

权利要求书

1.一种可提高汽车传动效率的自发电轮胎，包括外胎层(1)和轮毂，其特征在于，所述外胎层(1)内侧设置有胎囊(15)，所述轮毂包括轮毂座(7)和轮毂外环(20)，轮毂外环(20)通过均匀圆周分布的轮毂架(3)固定于轮毂座(7)上，所述轮毂座(7)上设置有四个以上的装配孔(9)；所述外胎层(1)内环外壁一体式设置有两个对称的包边环(6)，外胎层(1)通过包边环(6)弹性变形的套接于轮毂外环(20)外壁，所述胎囊(15)套于轮毂外环(20)的圆周外壁，外胎层(1)两侧内壁通过固定凸环(22)和螺丝固定有同一个石墨烯层(17)，石墨烯层(17)套于胎囊(15)圆周外壁，胎囊(15)内充有气体，且石墨烯层(17)与满气状态的胎囊(15)形状适配，所述轮毂外环(20)圆周内壁分别通过螺丝固定有小型气泵(4)和石墨烯电池组件(5)，小型气泵(4)与石墨烯电池组件(5)电性连接；所述石墨烯电池组件(5)与石墨烯层(17)通过导热丝热传递连接，所述小型气泵(4)通过气管导通于胎囊(15)内壁，且胎囊(15)另一侧内壁粘接有出气管(8)，出气管(8)贯穿于轮毂外环(20)内壁，所述出气管(8)上一体式设置有泄压室(27)，泄压室(27)内径大于出气管(8)内径，出气管(8)一侧外壁粘接有固定座(29)，固定座(29)内壁通过限位块(30)滑动连接有滑杆(25)，滑杆(25)顶端通过螺丝固定有塞体(28)，塞体(28)直径与出气管(8)内径适配，塞体(28)底部外壁与固定座(29)一侧外壁设置有同一根弹簧(26)；两个所述轮毂架(3)之间一体式设置有同一根加强板(19)，出气管(8)一端中轴线垂直于加强板(19)的一侧外壁。

2.根据权利要求1所述的一种可提高汽车传动效率的自发电轮胎，其特征在于，所述轮毂外环(20)内部一体式设置有空心网层(18)。

3.根据权利要求2所述的一种可提高汽车传动效率的自发电轮胎，其特征在于，所述外胎层(1)内壁社会组有缓冲层(23)和帘布层(24)，缓冲层(23)位于外胎层(1)和帘布层(24)之间，帘布层(24)和石墨烯层(17)构成密封的液腔(16)，液腔(16)内灌装有水体，且外胎层(1)一侧还设置有加水接头。

4.根据权利要求3所述的一种可提高汽车传动效率的自发电轮胎，其特征在于，所述胎囊(15)两侧外壁和外胎层(1)两侧内壁之间填充有两个对称的加强垫层(13)，加强垫层(13)位于轮毂外环(20)和固定凸环(22)之间，加强垫层(13)内壁均加工有两个环形开孔(14)。

5.根据权利要求4所述的一种可提高汽车传动效率的自发电轮胎，其特征在于，所述包边环(6)圆周外壁一体式设置有均匀分布的塞头(21)，包边环(6)通过塞头(21)插接于轮毂外环(20)的圆周内壁。

6.根据权利要求5所述的一种可提高汽车传动效率的自发电轮胎，其特征在于，所述空心网层(18)为蜂窝结构。

7.根据权利要求6所述的一种可提高汽车传动效率的自发电轮胎，其特征在于，加强垫层(13)为橡胶材质。

8.根据权利要求1-7任一所述的一种可提高汽车传动效率的自发电轮胎，其特征在于，所述外胎层(1)的胎面上一体式设置有均匀圆周分布的第一胎面凸起(10)、第二胎面凸起(11)和第三胎面凸起(2)，所述第三胎面凸起(2)的数量是第二胎面凸起(11)的两倍，第二胎面凸起(11)的数量是第一胎面凸起(10)的两倍。

9.根据权利要求8所述的一种可提高汽车传动效率的自发电轮胎，其特征在于，所述第二胎面凸起(11)为菱形结构，且每两个第二胎面凸起(11)均对称的设置于一个第一胎面凸起(10)的两侧，每两个第三胎面凸起(2)均对称的设置于一个第二胎面凸起(11)的两侧，两个第三胎面凸起(2)和第二胎面凸起(11)之间构成一个菱形的导流槽。

10.根据权利要求9所述的一种可提高汽车传动效率的自发电轮胎，其特征在于，所述第一胎面凸起(10)和第三胎面凸起(2)的拐角处均加工有弧形倒角(12)。