[发明专利]一种四门可互换车门结构和具有其的车辆

说明书

本发明提供一种四门可互换车门结构和具有其的车辆，其中，四门可互换车门结构，所述车门结构能够安装在车辆的左前门、左后门、右前门和右后门中的任意个；所述车门结构包括呈长方形且连接在一起的车门内板和车门外板，所述车门内板的竖向中心线与所述车门外板的竖向中心线所构成的对中心平面同时垂直于所述车门内板和所述车门外板，所述车门内板的左右两侧面上以所述中心平面为对称平面呈对称设置有用于安装铰链的第一安装孔以及用于安装门锁的第二安装孔。本发明结构能够相互替换安装在车辆的双侧的前门和后门上，提高了车门模具的通用率，降低模具费用，降低了售后维修成本，增加了车身的零件通用化程度，降低了整车的设计成本。

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体涉及一种四门可互换车门结构和具有其的车辆。

背景技术

汽车车门是为隔绝车外影响，方便驾驶员和乘客上下车，保护成员和驾驶员而设置的一种机构。按车门数量不同，将轿车分为二门、三门、四门、五门等，用于公务用途的轿车大都是四门，用于家庭实用用途的轿车既有四门也有三门和五门(后门为掀起式)，而运动式跑车大都是两门。车门一般由门体、车门附件、内饰板、外饰件、电子电器元件等组成。门体包括车门内板、车门外板、车门加强板等组成。车门附件包括车门铰链、车门开度限位器、门锁机构及内外手柄、车门玻璃、玻璃升降器和密封条。内饰板包括内饰板及内拉手等。外饰件指外拉手。电子元件指电子模块、线束等，用来实现开关门及玻璃升降等功能的电子模块。四门版车包括两个前门和两个后门，两个前门左右对称，两个后门左右对称，由于前后车门结构不同，需要动用四套模具完成生产，其生产方式模具投入成本高，模具利用率不高，而且四个车门均不可互换，零件通用率较低，其售后维修成本较高。

因此，需要研究一种新的车门结构。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种四门可互换车门结构和具有其的车辆，本车门结构能够相互替换安装在车辆的双侧的前门和后门上，提高了车门模具的通用率，降低模具费用，降低了售后维修成本，增加了车身的零件通用化程度，降低了整车的设计成本。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

根据本发明第一方面实施例的一种四门可互换车门结构，所述车门结构能够安装在车辆的左前门、左后门、右前门和右后门中的任意个；所述车门结构包括呈长方形且连接在一起的车门内板和车门外板，所述车门内板的竖向中心线与所述车门外板的竖向中心线所构成的对中心平面同时垂直于所述车门内板和所述车门外板，所述车门内板的左右两侧面上以所述中心平面为对称平面呈对称设置有用于安装铰链的第一安装孔以及用于安装门锁的第二安装孔。

进一步地，当铰链和门锁分别安装在所述车门内板的左侧面上的第一安装孔和第二安装孔位置时，所述车门结构能够安装在车辆的左前门和左后门上；当铰链和门锁分别安装在所述车门内板的右侧面上的第一安装孔和第二安装孔位置时，所述车门结构能够安装在车辆的右前门和右后门上。

进一步地，所述车门内板和所述车门外板通过冲压后包边连接在一起。

进一步地，所述车门内板上且面向所述车门外板的一侧通过焊点连接有加强板。

进一步地，所述铰链通过螺栓与车门结构及车身连接在一起，所述门锁通过螺栓与车门结构及车身连接在一起。

进一步地，所述车门内板上呈左右对称设置有一对用于安装玻璃升降器的第三安装孔，当所述车门结构的安装位置确定后，用封盖将其中一个不适用的第三安装孔堵上。

进一步地，还包括安装在所述玻璃升降器上的车门玻璃，当所述车门玻璃降至最低时，所述车门玻璃位于所述车门内板和所述车门外板之间，当所述车门玻璃升至最高时，所述车门玻璃位于车门门框密封条与所述车门内板之间。

进一步地，还包括设置在所述车门外板上的外把手，所述外把手的竖向中心线位于所述中心平面上。