[发明专利]一种用于地铁车辆横向减振器安装座连接的牵引梁结构有效
| 申请号： | 202010870526.0 | 申请日： | 2020-08-26 |
| 公开（公告）号： | CN112158221B | 公开（公告）日： | 2023-05-26 |
| 发明（设计）人： | 于秀洁;于庆斌;刘洋;白兆洋 | 申请（专利权）人： | 中车长春轨道客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B61F5/24 | 分类号： | B61F5/24;B61F5/50 |
| 代理公司： | 长春众益专利商标事务所(普通合伙) 22211 | 代理人： | 余岩 |
| 地址： | 130061 吉林*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 用于 地铁 车辆 横向 减振器 安装 连接 牵引 结构 | ||
【权利要求书】：
1.一种用于地铁车辆横向减振器安装座连接的牵引梁结构，包括上盖板，下盖板，牵引梁，所述下盖板包括牵引梁前部下盖板和牵引梁后部下盖板，其特征在于：所述牵引梁后部下盖板包括左下盖板和右下盖板，所述左下盖板与右下盖板固定连接，所述右下盖板是带垂直加强筋的板状型材结构，右下盖板上设置安装横向减震器安装座的孔；所述右下盖板加强筋设置在牵引梁两侧，相对牵引梁对称的加强筋中间设置避让牵引梁的避让槽，右下盖板加强筋与与牵引梁和上盖板固定连接。
2.根据权利要求1所述的用于地铁车辆横向减振器安装座连接的牵引梁结构，其特征在于：所述右下盖板加强筋在上盖板与牵引梁夹角位置设置倒角。
3.根据权利要求1所述的用于地铁车辆横向减振器安装座连接的牵引梁结构，其特征在于：所述右下盖板与左下盖板、前部下盖板连接位置厚度减薄至与前部下盖板同厚度。
4.根据权利要求1所述的用于地铁车辆横向减振器安装座连接的牵引梁结构，其特征在于：所述右下盖板在牵引梁外侧的加强筋设置三个或者多于三个。
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