[发明专利]一种串列双座通用飞机

说明书

本发明公开了一种串列双座通用飞机，包括水滴状机身，设置于机身后部的一对V型垂尾、涡轮螺桨发动机及推力螺旋桨，设置于机身上部的上单翼；机身内设置前后两个座位，其中前座位、后座位分别对应向上打开的前部玻璃舱罩和向侧面打开的侧部舱门。本发明机身采用水滴状剖面，较好的实现机身气动减阻，同时将发动机后置，减少螺旋桨滑流对飞机气动性能的影响。采用上单翼设计，提高了乘员向下视野，更适合于旅客观光游览。采用V型垂尾设计将平尾与垂尾功能合并，减轻结构重量。机身下部设有浮筒，可收放起落架，可以在应急情况下实现水上着陆，提升乘员安全性。同时在机身背部设有整机降落伞，进一步保证应急情况下的飞机与乘员安全。

技术领域

本发明涉及飞机制造技术领域，特别涉及一种串列双座通用飞机。

背景技术

目前现有串列双座通用飞机主要有中国初教6、捷克鲨鱼飞机、奥地利DART-450等三款飞机，其共同特点均采用常规的下单翼、低平尾布局，缺乏较好的向下视野，且均采用拉力螺旋桨，将发动机布置在机头部位，螺旋桨滑流影响飞机整体气动性能，增加了飞机诱导阻力。中国专利CN205418063U公开了“一种串列双座布局的飞行汽车”，其存在以下问题：1.采用双垂尾+高平尾布局，导致结构重量较大，飞机机动性能低下；2.垂尾与平尾处于螺旋桨滑流区域，气动面效率低下，且容易导致尾翼结构声疲劳问题，产品使用寿命较低；3.汽车轮胎无法收入机身舱段以内，造成较大气动阻力，影响飞机燃油经济性，进一步降低飞机航程。

发明内容

本发明的目的在于针对上述现有技术存在的问题，提供一种串列双座通用飞机。

实现本发明目的的技术解决方案为：一种串列双座通用飞机，所述飞机包括水滴状机身，设置于机身后部的一对V型垂尾、涡轮螺桨发动机以及推力螺旋桨，设置于机身上部的上单翼；所述水滴状机身内设置前后两个座位，其中前座位、后座位分别对应向上打开的前部玻璃舱罩和向侧面打开的侧部舱门。

进一步地，所述机身的后机身背部设有S型进气道，用于涡轮螺桨发动机燃烧引气；机身下部设有排气口，用于排放发动机燃烧气体。

进一步地，所述推力螺旋桨安装在机身尾部的桨毂上，桨毂与发动机扭矩输出轴相连接，并通过螺旋桨帽罩进行整流，所述螺旋桨帽罩罩于且固定在桨毂上，同时与机身之间存在间隙。

进一步地，所述上单翼为双梁式机翼结构，机翼前缘有后掠，机翼后缘无后掠；机翼端部设有翼梢小翼，用于提升气动性能降低阻力；机翼后部且远离机身的一侧设有副翼，用于控制飞机滚转姿态；机翼后部且沿副翼向机身靠近依次设有外襟翼、内襟翼，用于提升飞机起降性能，增加飞机升力。

进一步地，所述V型垂尾上设有操纵舵面，用于控制飞机俯仰与偏航姿态。

进一步地，所述飞机包括整机降落系统，该系统包括：设置于机身后部内的伞舱，该舱内设有降落伞包和推动装置，设置于机身的后机身背部且位于S型进气道前的伞舱门，该伞舱门在降落伞舱门收放撑杆的控制下打开、关闭，且伞舱门在打开后会遮挡住S型进气道口；还包括设置于机身第一蒙皮安装槽内的降落伞前端系带，以及设置于第二蒙皮安装槽、第三蒙皮安装槽内的一对降落伞后端系带，三系带固定在机身承力框架上，所述第一蒙皮安装槽从伞舱延伸至机身前端，所述第二蒙皮安装槽、第三蒙皮安装槽从伞舱延伸至机身后端，且关于机身对称设置；在出现危险状况时，控制降落伞舱门收放撑杆打开伞舱门，堵住S型进气道，推动装置将降落伞包带出伞舱门，并拖动蒙皮安装槽内的系带破出机身表面。

进一步地，所述机身下部的前端以及中间两侧对称设有浮筒，用于在飞机起飞后分别收纳位于机身下部前端的前起落架，以及位于机身下部中间两侧对称的一对主起落架。