[发明专利]一种先行施工盾构隧道后扩挖车站的地铁线路施工方法

权利要求书

1.一种先行施工盾构隧道后扩挖车站的地铁线路施工方法，其特征在于，采用在全部或部分暗挖区间以盾构法施工先行贯通，在已经形成的区间隧道基础上再用不同方法对殊断面进行扩挖施工；在线路车站位置扩挖车站主体，施工车站附属，在区间附属位置扩挖区间附属；在区间渡线位置扩挖交叉渡线；扩挖施工的方法为明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法有机结合起来，充分发挥这几种工法的特点；

浅埋暗挖法包括CRD法，CRD法扩挖大直径盾构隧道的步骤包括：盾构过站到达接收井后，施工盾构隧道内中柱和纵梁，依次分步对称开挖隧道上部、中部、下部外侧、内侧土体，施作初衬及临时仰拱；沿车站纵向分段拆除下部管片，施作二衬混凝土底板；拆除第二道横撑及中部管片，施作二衬侧墙，设置横向支撑；拆除第一道横撑及上部管片；施作二衬拱顶，拆除临时横撑，施作内部结构；

盖挖法扩挖盾构隧道的步骤包括：盾构隧道先行通过两旁侧行车隧道；开挖基坑到车站顶板标高，施工顶板及立柱；顶板混凝土达到设计强度后，回填恢复路面；在顶板下方，开挖站台宽度基坑，施工内部结构。

2.根据权利要求1所述的一种先行施工盾构隧道后扩挖车站的地铁线路施工方法，其特征在于，地铁线路施工开始时，安装盾构始发托架，并进行盾构机现场组装调试；之后盾构机开始掘进至到达接收场地，并在接收场地进行接收托架的安装；线路隧道贯通后，盾构机解体、吊出。

3.根据权利要求1所述的一种先行施工盾构隧道后扩挖车站的地铁线路施工方法，其特征在于，明挖法扩挖盾构隧道的步骤包括：盾构隧道先行通过两旁侧行车隧道；在线路隧道设置临时支撑；开挖站台宽度基坑、拆除管片、施工底板；浇筑立柱及顶板和部分侧墙，施工内部结构；回填土方，恢复路面。

4.根据权利要求1所述的一种先行施工盾构隧道后扩挖车站的地铁线路施工方法，其特征在于，浅埋暗挖法还包括PBA法、一次扣拱暗挖逆作法。

5.根据权利要求4所述的一种先行施工盾构隧道后扩挖车站的地铁线路施工方法，其特征在于，PBA法扩挖大直径盾构隧道的步骤包括：盾构过站到达接收井后，施工盾构隧道内中柱和纵梁，设置临时支撑，开挖侧导洞，洞内施工围护桩；注浆加固隧道顶部土体搭设管棚，对称开挖中导洞，初衬扣拱，设置临时仰拱；沿隧道纵向分段拆除部分封顶管片，侧导洞初衬局部凿除；二衬扣拱；开挖土体至侧导洞底板位置，做临时封底；拆除内部隔壁、拆除上部邻接块；开挖至第二道支撑下，拆除中部管片及相应支撑；开挖至坑底设计标高，拆除下部管片及相应支撑；浇筑底板、侧墙二衬混凝土，待二衬混凝土结构达到强度后拆除拉杆，施工内部结构。

6.根据权利要求1所述的一种先行施工盾构隧道后扩挖车站的地铁线路施工方法，其特征在于，盾构法施工采用多圆盾构机。