[发明专利]一种齿轨道岔区可动齿轨转换装置及系统

说明书

本发明涉及齿轨交通工程设备技术领域，具体涉及一种齿轨道岔区可动齿轨转换装置，包括转动杆，所述转动杆位于基本轨道外侧，所述转动杆一端与外侧齿轨联接杆铰接、另一端与内侧齿轨联接杆铰接，所述外侧齿轨联接杆用于连接外侧可动齿轨，所述内侧齿轨联接杆用于连接内侧可动齿轨，两个所述外侧可动齿轨与外侧齿轨联接杆的连接点位于所述转动杆与外侧齿轨联接杆铰接点的同一侧，两个所述内侧可动齿轨与内侧齿轨联接杆的连接点位于所述转动杆与内侧齿轨联接杆铰接点的同一侧。采用本发明装置可以减少检测装置的数量，位置状态检测安全可靠，维修方便。

技术领域

本发明涉及齿轨交通工程设备技术领域，具体涉及一种齿轨道岔区可动齿轨转换装置及系统。

背景技术

中国专利申请号201911008238.8公开了一种可动齿轨结构，可有效实现齿轨结构在道岔区段的一致性和连续性。

中国专利申请号201911007242.2和申请号201911007252.6分别公开了两种不同的可动齿轨转换装置，它们都存在如下缺点：1、外侧可动齿轨、内侧可动齿轨均通过并联的形式相连接，若某一可动齿轨发生断裂或变形，作用力可能会继续传递下去，故需要增加多个检测装置，增加成本，且各个检测装置之间不能形成闭环控制；2、转动结构位于道岔区的中间部位，空间狭小，不易维护；3、转动结构没有保护装置，容易受雨水、灰尘、碎石等杂质干扰，影响转动效率；4、结构复杂，不易检查损坏部位，维修困难。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中齿轨道岔区可动齿轨转换装置需要多个检测装置，位置状态检测不可靠，不易维护的上述不足，提供一种齿轨道岔区可动齿轨转换装置。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

一种齿轨道岔区可动齿轨转换装置，包括转动杆，所述转动杆位于基本轨道外侧，所述转动杆一端与外侧齿轨联接杆铰接、另一端与内侧齿轨联接杆铰接，所述外侧齿轨联接杆用于连接外侧可动齿轨，所述内侧齿轨联接杆用于连接内侧可动齿轨，两个所述外侧可动齿轨与外侧齿轨联接杆的连接点位于所述转动杆的同一侧，两个所述内侧可动齿轨与内侧齿轨联接杆的连接点位于所述转动杆的同一侧。

其中，齿轨道岔区包括基本轨道和四根可动齿轨，两根位于外侧的可动齿轨定义为外侧可动齿轨，两根位于内侧的可动齿轨定义为内侧可动齿轨。

所述转动杆位于所述基本轨道外侧，使得列车通过该道岔区时也能观察所述转动杆的情况，便于对所述转动杆进行维护。

其中一根所述外侧可动齿轨通过所述外侧齿轨联接杆连接另一根所述外侧可动齿轨，另一根所述外侧可动齿轨又通过所述转动杆连接其中一根所述内侧可动齿轨，所述内侧可动齿轨再通过所述内侧齿轨联接杆连接另一根所述内侧可动齿轨，使得两根所述内侧可动齿轨和两根所述外侧可动齿轨形成串联结构的连接方式，只需将作用力作用在第一级或最后一级的所述内侧可动齿轨或外侧可动齿轨处，若任何一部分发生故障，作用力都不能继续传递，使用时，能够通过带动其中一根所述外侧可动齿轨与对应的内侧可动齿轨密贴时，能够带动另一根所述外侧可动齿轨与对应的内侧可动齿轨远离，同理，对应该一根所述外侧可动齿轨与对应的内侧可动齿轨远离时，另一根所述外侧可动齿轨与对应的内侧可动齿轨密贴，如此通过串联方式完成转辙作业。这种串联连接结构使作用力逐级传递，前一级的位置作为后一级的作用点，前一级动作不到位直接影响到后一级位置，后一级的位置信息直接反馈着前序各级的位置状态，故在第一级和最后一级处设置检测装置即可实现闭环控制，检测装置只需要两个即可实现可靠的位置检测，与现有技术中所述内侧可动齿轨和外侧可动齿轨之间通过转动杆采用并联结构的连接方式相比，所需检测装置较少。

优选的，所述外侧齿轨联接杆包括第一联接杆和第二联接杆，所述第一联接杆一端与所述转动杆铰接、另一端与所述第二联接杆一端铰接，所述第二联接杆与所述外侧可动齿轨连接，所述内侧齿轨联接杆包括第三联接杆和第四联接杆，所述第三联接杆一端与所述转动杆铰接、另一端与所述第四联接杆一端铰接，所述第四联接杆与所述内侧可动齿轨连接。