[发明专利]一种能提高变速器效率的变速器油泵

说明书

本发明提供了一种能提高变速器效率的变速器油泵，包括泵体、外转子、内转子、盖板；所述泵体上设有阶梯轴孔、转子腔、集成油道；所述阶梯轴孔中压装有泵体衬套和油封，所述集成油道用于为液力变矩器补充油液提供过油通道；所述内转子上设有轴孔和拨叉孔，在内转子轴孔孔壁上设有多个轴向的通油槽，轴孔内压装内转子衬套组成内转子组件。通过在内转子与内转子衬套之间设通油槽，既没有占用变速器宝贵的空间，也很好的解决了液力变矩器驱动轴与导轮轴建压与泄压的关系，避免了轴间油道因为集聚压力过大导致的静密封失效箱体漏油，减少了集聚的高压油对液力变矩器驱动轴旋转产生额外阻力，从而提高了变速器的传动效率。

技术领域

本发明涉及液力自动变速器技术领域，特别是泵体集成了为液力变矩器补油油道的变速器油泵。

背景技术

大型液力自动变速器多为纵置布局，在直径方向尺寸受限，变速器油泵大都有变矩器，而变矩器工作时所需要的油液均由变速器油泵提供，受限尺寸补充液力变矩器的油液均通过集成在油泵壳体的上的油道引入，通过导轮轴，驱动轴等动密封，补充的油液经泵体油道再通过轴上的油孔进入液力变矩器。液力变矩器工作时大量的补充油液进入，将液压能转化成机械能，液力变矩器闭锁时补充油液仅需提供润滑散热即可，变速器在工作时都会重复上述步骤。补充油液进入液力变矩器时使工作压力增高，当变矩器闭锁时，变矩器驱动轴与导轮轴之间会积聚高压油，油泵端面泄漏的油也会积聚在此空间，这部分积聚的高压油不及时泄载，会对静密封造成损坏导致箱体漏油，同时积聚的高压油也会对驱动轴产生额外的阻力，消耗部分发动机功率，降低了变速器传动效率。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种能提高变速器效率的变速器油泵。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：一种能提高变速器效率的变速器油泵，包括泵体、外转子、内转子、盖板；所述泵体上设有阶梯轴孔、转子腔、集成油道；所述阶梯轴孔中压装有泵体衬套和油封，所述集成油道用于为液力变矩器补充油液提供过油通道；所述内转子上设有轴孔和拨叉孔，在内转子轴孔孔壁上设有多个轴向的通油槽，轴孔内压装内转子衬套组成内转子组件。

进一步地，转子腔的一侧设有月牙隔板，所述月牙隔板位于外转子和内转子之间。

优选地，所述通油槽的数量为四个，均匀分布在内转子轴孔孔壁上。

使用时，将上述方案中的油泵安装到变速器上，内转子组件通过轴孔套在变速器前端盖导轮轴上且能绕其旋转，液力变矩器驱动轴的拨叉通过泵体衬套支撑后插入内转子的拨叉孔，驱动内转子组件旋转，内转子组件再驱动外转子旋转；液力变矩器驱动轴为中空结构，并通过中间空腔与液力变矩器内部连通，确保油液经泵体上集成油道进入到液力变矩器驱动轴与变速器前端盖导轮轴之间形成的轴间油道，再经此油道将补充油液及时导入液力变矩器；由于在内转子轴孔孔壁上设有多个轴向的通油槽，通油槽能在液力变矩器闭锁时释放轴间积聚的高压的油，同时转子端面泄漏的油也可以通过通油槽泄往盖板侧。

通过在内转子与内转子衬套之间设通油槽，既没有占用变速器宝贵的空间，也很好的解决了液力变矩器驱动轴与导轮轴建压与泄压的关系，避免了轴间油道因为集聚压力过大导致的静密封失效箱体漏油，减少了集聚的高压油对液力变矩器驱动轴旋转产生额外阻力，提高了变速器的传动效率。

附图说明

图1为本发明实施例中的油泵爆炸结构示意图；

图2为本发明实施例中的泵体结构示意图；

图3为图2中的A-A线剖视结构示意图；

图4为本发明实施例中的内转子结构示意图；

图5为图4中的A-A线剖视结构示意图；

图6为本发明实施例中的油泵与变速器的安装结构示意图；

附图标记为：