[发明专利]区域管制中心与终端区ATC系统的飞行计划同步方法

说明书

本发明公开了一种区域管制中心与终端区ATC系统飞行计划同步方法，包括：根据区域管制中心飞行计划处理模块中的本地区域管制中心飞行计划覆盖终端区飞行计划处理模块的区域管制中心飞行计划，终端区飞行计划处理模块中的终端区飞行计划覆盖区域管制中心飞行计划处理模块的终端区飞行计划；对比区域管制中心飞行计划处理模块的区域管制中心飞行计划和终端区飞行计划，得到对比结果；根据对比结果判定将飞行计划更新至区域管制中心ATC系统和终端区的ATC系统中的区域管制中心飞行计划或终端区飞行计划；对比结束后，自动转换为正常运行模式。实现了将独立模式切换到正常模式时能更友好地进行飞行数据合并，最大程度的减小数据跳变。

技术领域

本发明涉及航空管制技术领域，具体涉及一种区域管制中心与终端区ATC系统飞行计划同步方法及装置。

背景技术

空中交通管制自动化系统是供空中交通管制员实时掌握空中飞行态势、实施空中交通管制的最重要技术工具。

大型ATC系统在区域管制中心(ACC)和终端区(TMA)分别部署一套完整的自动化系统，两套系统正常模式下网络联通同步飞行计划。正常运行模式下，ACC自动化系统飞行计划处理模块(FDP)负责对所有席位(SDD/FDD)接收和发布飞行计划数据，TMA自动化系统的FDP实时同步ACC的FDP发送的数据。

如果两套自动化系统网络中断，会切换为独立运行模式。独立运行模式下，ACC和TMA自动化系统分别处理各自的飞行计划数据，即ACC的FDP负责接收和发布ACC席位数据，TMA的FDP负责接收和发布TMA席位的数据。

独立运行模式下，两套系统的飞行计划数据必定随着时间推移出现差异。当网络恢复切换为正常运行模式时，如何最大程度的保留各自系统原有飞行数据，保持管制指挥飞机的连续性就显得尤为重要。

传统技术在自动化系统中只保留一份飞行计划数据，独立模式恢复正常模式时，只能选择以ACC或TMA其中之一的飞行计划数据为准，系统中只有一份飞行计划数据，一方覆盖另一方的数据合并方式必然造成被覆盖一方的飞行数据大量数据跳变，影响管制指挥。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明实施例提供一种区域管制中心与终端区ATC系统飞行计划同步方法及装置，将独立模式切换到正常模式时能更友好地进行飞行数据合并，最大程度的减小数据跳变，减小对管制的影响。

第一方面，本发明实施例提供的一种区域管制中心与终端区ATC系统飞行计划同步方法，方法包括：

获取独立运行模式切换为正常运行模式的指令；

根据区域管制中心飞行计划处理模块中的本地区域管制中心飞行计划覆盖终端区飞行计划处理模块的区域管制中心飞行计划，终端区飞行计划处理模块中的本地终端区飞行计划覆盖区域管制中心飞行计划处理模块的终端区飞行计划；

对比区域管制中心飞行计划处理模块本地共享内存的区域管制中心飞行计划和终端区飞行计划，得到对比结果；

根据对比结果判定将飞行计划更新至区域管制中心ATC系统和终端区的ATC系统中的区域管制中心飞行计划或终端区飞行计划；

飞行计划对比结束后，自动转换为正常运行模式。

第二方面，本发明实施例还提供一种区域管制中心和终端区的ATC系统飞行计划同步装置，包括：获取模块、飞行计划覆盖模块、对比模块、同步模块和模式切换模块，其中，

所述获取模块用于获取独立运行模式切换为正常运行模式的指令；

所述飞行计划覆盖模块用于根据区域管制中心飞行计划处理模块中的本地区域管制中心飞行计划覆盖终端区飞行计划处理模块的区域管制中心飞行计划，终端区飞行计划处理模块中的本地终端区飞行计划覆盖区域管制中心飞行计划处理模块的终端区飞行计划；