[发明专利]一种高速铁路大直径盾构隧道接触网槽道施工方法

说明书

本发明提供一种高速铁路大直径盾构隧道接触网槽道施工方法，制作槽道机构；将槽道机构安装到管片；管片采用楔形环管片；根据盾尾间隙距离选择安装管片的点位；盾构掘进到预设长度，且拟安装封顶块位置的推进油缸行程大于预设行程长度时，盾构机停止掘进，进行管片安装；管片块安装到位后，伸出相应位置管片安装机的推进油缸顶紧管片，其顶推力大于稳定管片所需预设应力，然后移开管片安装机；管片环脱离盾尾后对管片连接螺栓进行二次紧固。本方法明显改善了电气系统安装时的施工环境，提高了机电系统安装施工效率，基本对隧道结构零损伤，延长了结构使用寿命。

技术领域

本发明涉及高速铁路隧道施工技术领域,尤其涉及一种高速铁路大直径盾构隧道接触网槽道施工方法。

背景技术

城市轨道交通得到了广泛的应用，城市轨道交通的铺设时，一般采用大直径铁路盾构隧道接触网施工方式，这种施工方式采用取孔+化学锚栓+支吊架结合的工法，这种施工工效低下、作业环境恶劣、易破坏管片造成暗伤等缺点。

槽道工法避免了上述弊端，与原有的后置锚栓工法相比，槽道技术具有低污染、高工效、低成本、管片高完整性等优势。

目前常用的几种槽道工法涉及以下几种：

1)槽道与管片钢筋笼焊接固定；

将槽道与管片钢筋笼采用焊接的方式固定，管片脱模后凿除混凝土保护层，露出槽道。钢筋笼在混凝土浇筑过程中下会产生振动，且混凝土振捣时力会传导至槽道，进而影响槽道定位准确性。

2)铆钉金属压条固定；

槽道利用铝铆钉及金属压条固定于管片模板内弧面。在管片模板内弧面上采用4～6mm钻进行定位钻孔，用金属压条将槽道扣压在模板上，精确定位后将铝铆钉利用钢枪射入管片模板钻孔内，将金属压条固定在管片模板上。

此方法需要工人在管片内弧面模板外侧进行操作，由于现场操作空间有限，金属压条稳固程度较差，在混凝土浇筑时槽道易产生轻微的活动度，影响最终位置的准确性。

3)槽道穿孔固定；

在钢筋笼就位前，按照设计位置提前在内弧面模板上开孔套丝，安装专用螺杆，放置槽道，进行精确定位后锁紧螺栓，使槽道紧贴模板，脱模时塑料螺母靠吸盘外力拉扯滑丝完成脱模。此方法可以避免锚钉与钢筋笼互相干扰，但由于需要在槽道上和模板上开预留孔，一是对槽道整体强度有一定影响；二是在生产非槽道管片是由于模板孔的原因对质量有影响；三是模板孔的封堵一般为电焊，易对模板造成翘曲变形，影响管片的拼装质量。

发明内容

为了克服上述现有技术中的不足，本发明提供一种高速铁路大直径盾构隧道接触网槽道施工方法，方法包括：

制作槽道机构；

将槽道机构安装到管片；管片采用楔形环管片；

根据盾尾间隙距离选择安装管片的点位；

盾构掘进到预设长度，且拟安装封顶块位置的推进油缸行程大于预设行程长度时，盾构机停止掘进，进行管片安装；

在安装最后一片管片前，对防水密封条进行涂抹黄油作润滑处理，安装时先径向插入2/3，调整位置后缓慢纵向顶推；

管片块安装到位后，伸出相应位置管片安装机的推进油缸顶紧管片，其顶推力大于稳定管片所需预设应力，然后移开管片安装机；

管片环脱离盾尾后对管片连接螺栓进行二次紧固。

优选地，步骤制作槽道机构还包括：

设置两个平行的槽道；

在两个平行的槽道之间连接横向压板，横向压板的两端分别与槽道的外侧壁固定连接；

在槽道和横向压板上分别设置穿孔；