[发明专利]温度控制方法、装置和电子设备在审

专利信息
申请号: 202010872968.9 申请日: 2020-08-26
公开(公告)号: CN111969280A 公开(公告)日: 2020-11-20
发明(设计)人: 刘珂;高弘飞;王鹏飞;蒋锋;贾亚红 申请(专利权)人: 海马汽车有限公司;海马新能源汽车有限公司
主分类号: H01M10/613 分类号: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/633;H01M10/635;H01M10/6567;H01M10/6569
代理公司: 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 代理人: 张欣欣
地址: 450000 河南省郑*** 国省代码: 河南;41
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摘要:
搜索关键词: 温度 控制 方法 装置 电子设备
【说明书】:

发明的实施例提供了一种温度控制方法、装置和电子设备,涉及动力电池技术领域。本发明实施例提供的温度控制方法、装置和电子设备,在获取电池液冷系统中的电池包的电池温度,以及电池液冷系统中冷却介质的温度后,根据电池温度,获取与电池温度对应的预设的温度调节策略,并根据温度调节策略以及冷却介质的温度,调整电池包的温度,如此,避免了仅靠电池温度作为阈值的不完善,有效地降低了能源消耗。

技术领域

本发明涉及动力电池技术领域,具体而言,涉及一种温度控制方法、装置和电子设备。

背景技术

动力电池在充放电过程中会产生一定的热量使蓄电池温度升高,蓄电池的温度升高可使蓄电池活性增加,使其能量得到充分应用。但是,蓄电池若长时间在较高温度下工作,没有及时散发热量,不仅会影响其充放电效率,而且会缩短其使用寿命,甚至引起安全隐患。因此,蓄电池的温度应避免过高且需要控制在一定范围内。

目前,大多电池的冷却方式均是基于电池自身的发热特性设置控制阈值对电池温度进行控制。但是这种冷却方式仅考虑了电池自身的温度,方式较为单一,很难满足各种工况下的冷却需求,造成过度冷却或冷却不足,不能很好地节约能源。

发明内容

基于上述研究,本发明提供了一种温度控制方法、装置和电子设备,以改善上述问题。

本发明的实施例可以这样实现:

第一方面,本发明实施例提供一种温度控制方法,应用于热管理系统,所述方法包括:

获取电池液冷系统中的电池包的电池温度,以及所述电池液冷系统中冷却介质的温度;

根据所述电池温度,获取与所述电池温度对应的预设的温度调节策略,根据所述温度调节策略以及所述冷却介质的温度,调整所述电池包的温度。

在可选的实施方式中,所述根据所述电池温度,获取与所述电池温度对应的预设的温度调节策略,根据所述温度调节策略以及所述冷却介质的温度,调整所述电池包的温度的步骤包括:

判断所述电池温度是否在设定的第一温度区间内、第二温度区间内或者第三温度区间内;其中,所述第一温度区间的下限温度高于所述第二温度区间的上限温度,所述第二温度区间的下限温度高于所述第三温度区间的上限温度;

若在所述第一温度区间内,获取与所述第一温度区间对应的第一温度调节策略,并根据所述第一温度调节策略以及所述冷却介质的温度,调整所述电池包的温度;

若在所述第二温度区间内,获取与所述第二温度区间对应的第二温度调节策略,并根据所述第二温度调节策略以及所述冷却介质的温度,调整所述电池包的温度;

若在所述第三温度区间内,获取与所述第三温度区间对应的第三温度调节策略,并根据所述第三温度调节策略以及所述冷却介质的温度,调整所述电池包的温度。

在可选的实施方式中,所述根据所述第一温度调节策略以及所述冷却介质的温度,调整所述电池包的温度的步骤包括:

判断所述冷却介质的温度是否小于第一预设温度,若不大于所述第一预设温度,控制所述电池液冷系统的冷凝设备以第一设定功率运行以及控制所述电池液冷系统的水泵以最大转速调节所述冷却介质的流速,以调整所述电池包的温度;

若大于所述第一预设温度,控制所述电池液冷系统的冷凝设备以最大功率运行以及控制所述电池液冷系统的水泵以最大转速调节所述冷却介质的流速,以调整所述电池包的温度。

在可选的实施方式中,控制所述电池液冷系统的冷凝设备以最大功率运行以及控制所述电池液冷系统的水泵以最大转速调节所述冷却介质的流速的步骤,包括:

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