[发明专利]电池模组结构、电池箱及新能源汽车

说明书

一种电池模组结构、电池箱及新能源汽车，其中电池模组结构，包括支架、半导体致冷片和电池模组；支架上设置有卡件，半导体致冷片安装在支架上；支架通过卡件固定在电池模组上，半导体致冷片具有第一温控面，第一温控面与电池模组的极耳贴合；支架上设置有用于与电池模组连接的卡件；半导体致冷片安装在支架上；半导体致冷片具有第一温控面，第一温控面贴合电池模组的极耳。通过半导体致冷片直接对电池模组的极耳传热，可以使得电池模组的电芯内部进行快速的热交换，提高热传输效率。

技术领域

本发明涉及一种电池模组结构、电池箱及新能源汽车。

背景技术

目前，新能源汽车行业内常用的电池热管理有风冷和液冷等方式，风冷效率低下，无法满足性能要求，液冷方式虽然效率相对风冷较高，但更换电池时需拔掉接头，长期更换电池会导致系统中冷却液不足，换电池后需要额外的冷却液补充。

发明内容

鉴于上述状况，有必要提供一种电池模组结构、电池箱及新能源汽车，以解决电池热管理系统中热传递效率低，以及液冷换电池具有额外补充冷却液步骤的问题。

本申请的实施例提供一种电池模组结构，包括支架、半导体致冷片和电池模组；所述支架上设置有卡件，所述半导体致冷片安装在所述支架上；所述支架通过所述卡件固定在所述电池模组上；所述支架上设置有用于与电池模组连接的卡件；所述半导体致冷片安装在所述支架上；所述半导体致冷片具有第一温控面，所述第一温控面贴合所述电池模组的极耳。

上述电池模组结构通过与极耳直接连接的半导体致冷片对电池模组进行热传递，实现对电池模组的电芯的快速降温、升温，避免了半导体致冷片经由电池模组的表面传热导致传热效率低的劣势。

进一步地，在本申请的一些实施例中，所述半导体致冷片在所述第一温控面还设置有温度传感器。

通过温度传感器的设置，可以及时掌握半导体致冷片的工作状态，进而及时提供合理的温度控制策略。

进一步地，在本申请的一些实施例中，所述支架上具有用于安装所述半导体致冷片的安装空间，所述安装空间内壁形成贴合所述半导体致冷片侧边的隔热表层。

经由隔热表层能够降低半导体致冷片的高温侧向低温侧回传热量，提高半导体致冷片的工作效率。

进一步地，在本申请的一些实施例中，所述半导体致冷片和所述极耳之间的缝隙中填充有导热填充物。

导热填充物可以更好的保证半导体致冷片要极耳的贴合度，增加传热效率。

进一步地，在本申请的一些实施例中，所述电池模组包括多个电芯，在相邻两所述电芯间设置有温度传感器。

电池模组内的温度传感器，有利用更加准确地反应致冷情况，提供合理的温度控制策略。

一种电池箱，包括箱体和上述的电池模组结构；

所述箱体内具有容置空间，所述电池模组结构安装在所述容置空间内。

上述电池箱，具有如下有益效果：

1、经由半导体致冷片直接与极耳相连接的设计，使得半导体致冷片能够及时有效地与电池模组的电芯内部进行热交换，提升电池模组降温和升温速率；

2、在电池箱工作时，多个半导体致冷片开启功率相同，能够有效保证电池模组内各电芯间的温差；

3、通过半导体致冷片替代水冷系统，使得电池箱中无水冷板和冷却液，可有效减少电池箱的重量；

4、整车更换电池时，可直接对电池箱进行更换，而省去了冷却液补充等步骤；