[发明专利]航班组建方法、系统、电子设备和存储介质

权利要求书

1.一种航班组建方法，其特征在于，包括步骤：

获得出发地和目的地；

自航线地图中，以所述出发地和所述目的地为边界，确定经停区域；

自所述经停区域中，获得自所述出发地出发的和到达所述目的地的已建航线，根据所述已建航线的共同航点生成经停点；

将所述经停区域映射至电子地图；

自所述电子地图中，根据各所述经停点的交通流量及所述出发地经各所述经停点至所述目的地的航线距离，确定一经停点为目标经停点；以及

沿所述已建航线，生成所述出发地至所述目的地之间，经所述目标经停点的目标航班。

2.如权利要求1所述的航班组建方法，其特征在于，所述根据所述已建航线的共同航点生成经停点的步骤包括：

在所述经停区域中，获得自所述出发地出发的第一已建航线和到达所述目的地的第二已建航线；

自各所述第一已建航线的途径航点和到达航点、及各所述第二已建航线的始发航点和途径航点中，筛选出重叠航点；以及

将所述重叠航点作为所述经停点。

3.如权利要求2所述的航班组建方法，其特征在于，所述确定一经停点为目标经停点的步骤包括：

根据所述电子地图，获得每个所述经停点的交通流量；

将各所述经停点按其交通流量从大到小排序，生成第一序列；

沿所述已建航线，获得所述出发地经各所述经停点至所述目的地的航线距离；

将各所述经停点按其航线距离从小到大排序，生成第二序列；

如果所述第一序列与所述第二序列的首个经停点相同，则确定所述首个经停点为所述目标经停点。

4.如权利要求3所述的航班组建方法，其特征在于，所述确定一经停点为目标经停点的步骤还包括：

如果所述第一序列与所述第二序列的首个经停点不同，则计算每个所述经停点的交通流量与第一权重系数的第一乘积和每个所述经停点的航线距离与第二权重系数的第二乘积；

按每个所述经停点的第一乘积减第二乘积之差从大到小排序，生成第三序列；以及

确定所述第三序列的首个经停点为所述目标经停点。

5.如权利要求1所述的航班组建方法，其特征在于，所述确定经停区域的步骤包括：

在所述航线地图中，以所述出发地至所述目的地的连线为长轴，根据预设距离生成短轴，确定一椭圆区域；以及

将所述椭圆区域作为所述经停区域。

6.如权利要求5所述的航班组建方法，其特征在于，所述根据预设距离生成短轴的步骤之前，还包括：

在所述出发地与所述目的地之间，获得自所述出发地出发的第一已建航线和到达所述目的地的第二已建航线；

将各所述第一已建航线按其到达航点至所述长轴的垂直距离从近到远排序，获得第预设个第一已建航线的到达航点至所述长轴的垂直距离，作为第一距离；

将各所述第二已建航线按其始发航点至所述长轴的垂直距离从近到远排序，获得第所述预设个第二已建航线的始发航点至所述长轴的垂直距离，作为第二距离；以及

将所述第一距离和所述第二距离中的较大距离作为所述预设距离。

7.如权利要求1所述的航班组建方法，其特征在于，所述获得出发地和目的地的步骤中，根据客户端发送的查询请求，解析获得所述出发地和所述目的地；以及

生成所述目标航班后，将所述目标航班推送至所述客户端。

8.如权利要求1所述的航班组建方法，其特征在于，还包括步骤：

获得所述出发地至所述目标经停点的第一历史航班的第一单座位收入，和所述目标经停点至所述目的地的第二历史航班的第二单座位收入；

获得所述第一历史航班和所述第二历史航班的机票销量比例；

根据所述机票销量比例，对沿所述目标航班的航线的包机航班进行座位分配，获得对应所述第一历史航班的第一座位数和对应所述第二历史航班的第二座位数；

根据所述第一单座位收入和所述第一座位数，及所述第二单座位收入和所述第二座位数，获得所述包机航班的收入区间。