[发明专利]电动压缩机

说明书

本发明提供实现小型化，并且耐久性及工作效率优异的电动压缩机。本发明的压缩机具备壳体、固定块、驱动轴、马达机构、定涡盘以及动涡盘。固定块固定于壳体且配置在马达机构与动涡盘之间。马达机构具有定子和转子，且在转子形成有作为导入通路的第一导入通路～第五导入通路。在驱动轴设置有平衡重，当在驱动轴的轴向上观察时，平衡重在驱动轴的径向上延伸到至少覆盖第五导入通路的位置。第一导入通路～第四导入通路成为第一通路部，第五导入通路成为第二通路部。

技术领域

本发明涉及电动压缩机。

背景技术

在专利文献1中公开了以往的电动压缩机(以下简称为压缩机。)。该压缩机具备壳体、驱动轴、马达机构、定涡盘、动涡盘以及固定块。

驱动轴设置在壳体内，且能够绕驱动轴心旋转。马达机构设置在壳体内，且使驱动轴旋转。定涡盘固定于壳体，且配置在壳体内。动涡盘设置在壳体内，且与驱动轴连接。动涡盘与定涡盘啮合，且在与定涡盘之间形成压缩室。固定块固定于壳体，且配置在动涡盘与马达机构之间。固定块将驱动轴支承为能够旋转，并且在壳体内划分出用于收容马达机构的马达室。

更加详细而言，在壳体形成有使制冷剂从外部向压缩室吸入的吸入口。马达机构具有定子和转子。定子通过固定于壳体的内壁面而固定在马达室内。转子固定于驱动轴且配置在定子内，且能够与驱动轴一起旋转。

并且，在该压缩机中，在驱动轴设置有平衡重。平衡重配置在固定块与转子之间，即马达室内。平衡重以远离驱动轴心的方式沿驱动轴的径向延伸。更加详细而言，具体地，平衡重在驱动轴的径向上延伸到覆盖转子的位置，且与转子对置。

在该压缩机中，马达机构使驱动轴旋转。由此，通过旋转的驱动轴，从而使动涡盘进行公转，从吸入口吸入到压缩室内的制冷剂被压缩。在此，在该压缩机中，在驱动轴的旋转的作用下平衡重产生的离心力作用于驱动轴。这样，抑制了压缩机工作时的驱动轴的与驱动轴心交叉的方向的振动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2005-140064号公报

发明内容

发明所要解决的课题

在上述以往的压缩机中，在工作时，马达机构、特别是定子处的发热量较多，因此担心由于发热导致的耐久性降低。因此，考虑针对壳体，在与马达室连通的位置处形成吸入口，并且在固定块形成使马达室与压缩室连通的吸入通路，且利用从吸入口吸入到马达室内的制冷剂来冷却定子。

另一方面，对于压缩机，为了谋求向车辆等搭载的搭载性提升而要求小型化。因此，由于使壳体小型化，因此难以在马达室内的壳体与定子之间、也就是定子的外周侧形成用于供制冷剂流通的导入通路。

于是，可以考虑针对转子形成沿驱动轴的轴向延伸的导入通路。然而在该压缩机中，在马达室内平衡重与转子对置，因此在导入通路中流通并供向吸入通路的制冷剂可能会与平衡重碰撞。由此，从导入通路经过吸入通路而被吸入压缩室的制冷剂的压力损失增大，压缩机的工作效率降低。另外，转子配置在定子内，因此在导入通路中流通的制冷剂难以触碰定子，难以适当冷却定子。因此，在这样的压缩机中，不能充分解决由于发热导致的耐久性降低的问题。

本发明是鉴于上述以往的实际情况而完成的，要解决的课题在于提供实现小型化，并且耐久性以及工作效率优异的电动压缩机。

用于解决课题的方案

本发明的电动压缩机的特征在于，具备：

壳体；

驱动轴，其设置在所述壳体内，且能够绕驱动轴心旋转；

马达机构，其设置在所述壳体内，且使所述驱动轴旋转；

定涡盘，其固定于所述壳体且配置在所述壳体内；