[发明专利]一种高强度抗高温车用外饰塑料件

说明书

本发明公开了一种高强度抗高温车用外饰塑料件，涉及车用外饰塑料件技术领域，为解决现有车用外饰保险杠塑料件强度不够，从而使得在发生碰撞时，保险杠不能对汽车起到有效的保护，而现有技术在提高保险杠强度时一般都是通过钢制材料制作保险杠增加强度，从而会造成保险杠重量增加，使得车子不够轻便，并且是由于保险杠材质过硬而在发生碰撞行人时，会增加行人的撞伤程度，而现有保险杠耐高温性也不够好的问题。所述保险杠本体的内部开设有进气格栅槽，所述进气格栅的两侧开设有安装灯槽，所述保险杠本体的上方固定设置有安装板，所述保险杠本体下方的两侧均固定设置有固定板，所述保险杠本体的后端固定设置有玻璃纤维层。

技术领域

本发明涉及车用外饰塑料件技术领域，具体为一种高强度抗高温车用外饰塑料件。

背景技术

随着社会及科技的发展，各国政府安规对工业设备、消费电子设备，尤其是汽车提出了更高的要求：轻型、节能、美观、安全、环保等，以塑代钢作为减重的第一“法宝”已成为国际流行趋势,并推动着传统制造业及工业设计的进一步提升与发展，汽车外饰塑料件包括保险杠和车灯等其他外饰件，而保险杠是汽车外饰塑料件中重要的一个部件。

现有车用外饰保险杠塑料件强度不够，从而使得在发生碰撞时，保险杠不能对汽车起到有效的保护，而现有技术在提高保险杠强度时一般都是通过钢制材料制作保险杠增加强度，从而会造成保险杠重量增加，使得车子不够轻便，并且是由于保险杠材质过硬而在发生碰撞行人时，会增加行人的撞伤程度，而现有保险杠耐高温性也不够好；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种高强度抗高温车用外饰塑料件。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高强度抗高温车用外饰塑料件，以解决上述背景技术中提出的现有车用外饰保险杠塑料件强度不够，从而使得在发生碰撞时，保险杠不能对汽车起到有效的保护，而现有技术在提高保险杠强度时一般都是通过钢制材料制作保险杠增加强度，从而会造成保险杠重量增加，使得车子不够轻便，并且是由于保险杠材质过硬而在发生碰撞行人时，会增加行人的撞伤程度，而现有保险杠耐高温性也不够好的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高强度抗高温车用外饰塑料件，包括保险杠本体，所述保险杠本体的内部开设有进气格栅槽，所述进气格栅的两侧开设有安装灯槽，所述保险杠本体的上方固定设置有安装板，所述保险杠本体下方的两侧均固定设置有固定板，所述保险杠本体的后端固定设置有玻璃纤维层，所述玻璃纤维层的后端设置有加强机构，所述安装板内部的两侧均开设有第一通孔，所述第一通孔的前端开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔与第一通孔互相贯通，所述安装板后端面的两侧均固定设置有三角插接块，且三角插接块位于第一通孔之间，所述固定板的内部开设有第二通孔，所述第二通孔的下方开设有第二螺纹孔，所述第二通孔与第二螺纹孔互相贯通，所述第一通孔与第二通孔的内部均插接有锁紧机构，所述安装板的后端设置有保险杠安装架本体。

优选的，所述加强机构由凯夫拉纤维布、第一连接片、第二连接片和剪切增稠液层组成，所述凯夫拉纤维布位于玻璃纤维层的后端，所述第一连接片与安装板尺寸相同，且第一连接片固定连接在凯夫拉纤维布的上方，所述第二连接片设置有两个，两个所述第二连接片均与固定板尺寸相同，且第二连接片固定连接在凯夫拉纤维布下方的两侧，所述剪切增稠液层固定连接凯夫拉纤维布的后端。

优选的，所述第一连接片内部的两侧与第二连接片的内部均开设有连接孔，所述连接孔的尺寸均与第一通孔和第二通孔的尺寸相同，且连接孔分别与第一通孔和第二通孔互相贯通，所述凯夫拉纤维布的形状与保险杠本体的形状相同。

优选的，所述保险杠安装架本体内部上方的两侧开设有固定螺纹孔，所述保险杠本体内部下方的两侧均开设有连接螺纹孔，所述第一通孔与固定螺纹孔的内部互相贯通，所述第二通孔与连接螺纹孔的内部互相贯通。

优选的，所述固定螺纹孔之间设置有三角插接槽，且三角插接槽设置有两个，两个所述三角插接槽的内壁均与三角插接块的外壁贴合且滑动配合，所述三角插接槽开设在保险杠安装架本体的内部。