[发明专利]一种高速铁路全封闭声屏障出入口装饰铝板安装节点

说明书

本发明提供一种高速铁路全封闭声屏障出入口装饰铝板安装节点，涉及全封闭声屏障技术领域。该种高速铁路全封闭声屏障出入口装饰铝板安装节点，包括固定与混凝土地基顶部的多组主钢结构；所述混凝土地基与多组主钢结构之间固定连接有固定机构；多组所述主钢结构的外侧固定连接有钢管支撑机构；所述钢管支撑机构的外侧安装有多块弯弧铝板，多块所述弯弧铝板之间设置有连接密封机构；多组所述主钢结构之间均安装有吸音模块；多组所述主钢结构的前后两端分别固定连接有多个双曲面铝板和尾部铝板。通过设计固定机构、钢管支撑机构以及吸音模块，既方便铝板的快速安装固定，同时也可以起到很好的吸音、隔音作用，工作效率大大提高，值得大力推广。

技术领域

本发明涉及全封闭声屏障技术领域，具体为一种高速铁路全封闭声屏障出入口装饰铝板安装节点。

背景技术

声屏障，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪，分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法，指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物，隔音墙也称为声屏障，在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障，遇到声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种现象，通常屏障能够阻止直达声的传播，并使透射声有足够的衰减，而透射声的影响可以忽略不计，因此，声屏障的隔声效果一般可采用减噪量表示，它反映了声屏障上述两种屏蔽透声的本领，在声源和接收点之间插入一个声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，就像光线被物体遮挡形成一个阴影那样。

高速铁路在穿过村庄等人类密集居住的场所时，一般都需要建设全封闭声屏障，以防止高铁穿过时产生的大量噪音对附近的居民产生影响，但目前现有的声屏障出入口装饰铝板安装结构不仅过于复杂，施工的过程中十分不便，影响施工进度，为此，我们研发出了新的一种高速铁路全封闭声屏障出入口装饰铝板安装节点。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种高速铁路全封闭声屏障出入口装饰铝板安装节点，解决了目前现有的声屏障出入口装饰铝板安装结构不仅过于复杂，施工的过程中十分不便，影响施工进度的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种高速铁路全封闭声屏障出入口装饰铝板安装节点，包括固定与混凝土地基顶部的多组主钢结构；

所述混凝土地基与多组主钢结构之间固定连接有固定机构；

多组所述主钢结构的外侧固定连接有钢管支撑机构；

所述钢管支撑机构的外侧安装有多块弯弧铝板，多块所述弯弧铝板之间设置有连接密封机构；

多组所述主钢结构之间均安装有吸音模块；

多组所述主钢结构的前后两端分别固定连接有多个双曲面铝板和尾部铝板，多组所述主钢结构的前后两端均分别固定连接有多个与双曲面铝板和尾部铝板相对应的支撑架和固定角架。

优选的，所述固定机构包括第一双头螺杆和第二双头螺杆，所述混凝土地基的中心浇筑有多组与主钢结构相对应的第一双头螺杆和第二双头螺杆，多组所述第一双头螺杆和第二双头螺杆两端的顶端均固定连接有与主钢结构相对应的固定螺母。

优选的，所述第一双头螺杆和第二双头螺杆呈U型结构设置，且多组所述第一双头螺杆和第二双头螺杆均呈交叉结构布置。

优选的，所述钢管支撑机构包括固定钢管，多组所述主钢结构的外侧固定连接有多根固定钢管，多根所述固定钢管的外侧固定连接有多个纵向支撑钢管，多根所述纵向支撑钢管之间固定连接有多根横向支撑钢管。