[发明专利]一种车辆出入气动道闸系统

说明书

本发明公开了一种车辆出入气动道闸系统，包括道闸驱动机构、车牌识别摄像机构、车辆检测器和单片机控制机构，所述道闸驱动机构包括机架、闸杆、驱动气缸、电磁气阀和手动气阀，所述闸杆的一端与机架铰接，所述驱动气缸竖向设置，其底部为固定端，顶部为活塞端，所述固定端与机架铰接，所述活塞端与闸杆铰接，用于驱动所述闸杆翻转；其中，所述车牌识别摄像机构及车辆检测器分别设置在所述闸杆的两侧，且二者分别与单片机控制机构相连；所述手动气阀、电磁气阀分别与驱动气缸相连，所述电磁气阀与单片机控制机构相连。本发明闸杆的运行不受停电影响，且对于闸杆本身的强度要求低，闸杆不容易晃动，起落过程中的噪音小。

技术领域

本发明涉及道闸设备技术领域，尤其涉及一种车辆出入气动道闸系统。

背景技术

道闸又称挡车器，是用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费、小区等。

目前，道闸的起落一般是通过电机驱动。这种道闸当安装在道口跨度较大的场合时，一方面需要的闸杆很长，对闸杆的强度要求高；另一方面，在道闸抬起、落下时，对电机的功率和转动扭矩要求大，闸杆容易晃动，特别是在大风天气运行时，由于闸杆晃动造成的噪音大。

另外，停电会导致道闸失效，手动驱动道闸起落时，道闸的翻转会带动减速机一起运作，增加减速机的运作负荷，自身也容易失效或者损坏，而且目前道闸的手动翻转往往需要打开道闸机芯的机箱后，才能进行操作，操作十分不便。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种车辆出入气动道闸系统，其运行不受停电影响，且对于闸杆本身的强度要求低，闸杆不容易晃动，起落过程中的噪音小。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种车辆出入气动道闸系统，包括道闸驱动机构、车牌识别摄像机构、车辆检测器和单片机控制机构，

所述道闸驱动机构包括机架、闸杆、驱动气缸、电磁气阀和手动气阀，所述闸杆的一端与机架铰接，所述驱动气缸竖向设置，其底部为固定端，顶部为活塞端，所述固定端与机架铰接，所述活塞端与闸杆铰接，用于驱动所述闸杆翻转；

其中，所述车牌识别摄像机构及车辆检测器分别设置在所述闸杆的两侧，且二者分别与单片机控制机构相连；

所述手动气阀、电磁气阀分别与驱动气缸相连，所述电磁气阀与单片机控制机构相连。

作为上述方案的改进，所述闸杆上设有第一铰接孔和第二铰接孔，所述第一铰接孔设于闸杆的一端，用于与所述机架铰接，所述第二铰接孔用于与活塞端铰接，所述第二铰接孔到第一铰接孔的距离为闸杆长度的1/20～1/6。

作为上述方案的改进，所述闸杆的翻转角度为0～90°。

作为上述方案的改进，所述机架内设有容纳腔，所述容纳腔的顶部开口，所述驱动气缸的固定端与容纳腔的底部铰接，所述驱动气缸的活塞端向容纳腔顶部的开口伸出。

作为上述方案的改进，所述驱动气缸的活塞端设有双耳座，所述双耳座内设有与所述闸杆相适配的装配槽，所述闸杆的底部伸入所述装配槽内，且所述闸杆的第二铰接孔与所述双耳座铰接。

作为上述方案的改进，所述机架顶部设有支座，所述支座与闸杆的所述第一铰接孔铰接。

作为上述方案的改进，所述电磁气阀包括单控进气电磁气阀和双控进气电磁气阀，所述单控进气电磁气阀和双控进气电磁气阀通过气管连接，且所述单控进气电磁气阀和双控进气电磁气阀分别与单片机控制机构相连。

作为上述方案的改进，还包括气源，所述气源包括无油静音空压机，所述单控进气电磁阀和手动气阀分别与无油静音空压机相连。

作为上述方案的改进，所述气源还包括油水分离器，所述油水分离器的一端与无油静音空压机的出气口连接，另一端与电磁气阀及手动气阀相连。