[发明专利]一种无端梁的双腹板侧梁焊接转向架及轨道车辆

说明书

本发明公开了一种无端梁的双腹板侧梁焊接转向架及轨道车辆，包括构架组成，构架组成通过悬挂减振装置和轴箱组成设置于两组轮对组成之上；所述构架组成包括两侧梁组成，两侧梁组成之间连接横梁组成，所述侧梁组成和横梁组成均为双腹板结构，侧梁组成和横梁组成对接连接或者插接连接。

技术领域

本发明属于铁路货车转向架技术领域，具体涉及一种无端梁的双腹板侧梁焊接转向架及轨道车辆。

背景技术

这里的陈述仅提供与本发明相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。

铁路货车一般对车辆自重要求较高，同样轴重下较低的车辆自重可以获得较高的载重。

目前，Y25系列转向架根据构架结构形式主要分为带端梁的转向架和无端梁的转向架，带端梁的转向架制动装置复杂，自重较大，发明人发现，无端梁转向架大多数转向架构架侧梁为单腹板形式，当承受横向力时，转向架构架应力较大，单腹板的方案需要采用较大板厚，转向架重量并不轻。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种无端梁的双腹板侧梁焊接转向架及轨道车辆，该转向架具有轻量化、结构合理、强度高、工艺性能好的特点。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

第一方面，本发明的实施例提供了一种无端梁的双腹板侧梁焊接转向架，包括构架组成，构架组成通过悬挂减振装置和轴箱组成设置于两组轮对组成之上；所述构架组成包括两侧梁组成，两侧梁组成之间连接横梁组成，所述侧梁组成和横梁组成均为双腹板结构，侧梁组成和横梁组成对接连接或者插接连接。

作为进一步的技术方案，所述侧梁组成包括相对设置的侧梁上盖板和侧梁下盖板，侧梁上盖板和侧梁下盖板两端之间均设置侧梁腹板，使侧梁组成形成箱型结构。

作为进一步的技术方案，所述箱型结构具有内腔，其内腔焊有多个侧梁筋板；所述侧梁下盖板侧部设有伸出结构。

作为进一步的技术方案，所述横梁组成包括相对设置的横梁上盖板和横梁下盖板，横梁上盖板和横梁下盖板两端之间均设置横梁腹板，使横梁组成形成箱型结构。

作为进一步的技术方案，所述箱型结构具有内腔，其内腔焊接多个横梁筋板，下心盘焊接在横梁上盖板。

作为进一步的技术方案，侧梁组成和横梁组成对接连接时，横梁下盖板与侧梁下盖板连接，横梁上盖板与侧梁腹板对接，形成T型结构。

作为进一步的技术方案，侧梁组成和横梁组成插接连接时，横梁组成插接到侧梁腹板预留孔内。

作为进一步的技术方案，所述轮对组成两端安装有轴箱组成，轴箱组成两侧安装悬挂减振装置，轴箱总成通过轴承与轮对组成连接。

作为进一步的技术方案，所述构架组成焊接制动吊座，基础制动装置通过制动吊座吊装在构架组成上，所述基础制动装置采用单侧闸瓦制动装置。

第二方面，本发明实施例还提供了一种轨道车辆，包括如上所述的双腹板侧梁焊接转向架。

上述本发明的实施例的有益效果如下：

本发明的转向架，其构架组成中侧梁采用双腹板结构，侧梁和横梁的连接方式可以采用对接方案也可以采用插接方案，转向架构架可以很好解决受横向力时应力过大问题，同时转向架工艺性较好，侧梁为双腹板，整个侧梁为箱型结构，在较低腹板厚度下，强度足够高，转向架整体重量较低。

附图说明

构成本发明的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

图1为本发明转向架的主视示意图；