[发明专利]连接装置、电源输出接触器及机车电柜在审
申请号: | 202010877571.9 | 申请日: | 2020-08-27 |
公开(公告)号: | CN112003092A | 公开(公告)日: | 2020-11-27 |
发明(设计)人: | 李珍;杨春;卢宵晨 | 申请(专利权)人: | 中车大同电力机车有限公司 |
主分类号: | H01R13/73 | 分类号: | H01R13/73;H01R13/62;H01R31/06;H01H50/14;H02B1/20 |
代理公司: | 北京律智知识产权代理有限公司 11438 | 代理人: | 孙宝海;袁礼君 |
地址: | 037038 *** | 国省代码: | 山西;14 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 连接 装置 电源 输出 接触器 机车 | ||
本发明涉及电气连接技术领域,提出了一种连接装置、电源输出接触器及机车电柜。连接装置包括第一电气连接板、第二电气连接板、第三电气连接板以及机械连接部,第一电气连接板的两端分别用于连接电源和接触器的第一端;第二电气连接板的一端用于连接接触器的第二端;第三电气连接板与第二电气连接板相连接,且位于第二电气连接板的下方,第三电气连接板上设置有多个电气分线连接部;机械连接部连接于第三电气连接板远离第二电气连接板的一侧,机械连接部用于与电柜壳体相连接,机械连接部与第三电气连接板之间绝缘设置。连接装置可以有效利用机车空间,不仅安装方便且可以达到良好的电气机械连接效果。
技术领域
本发明涉及性电气连接技术领域,尤其涉及一种连接装置、电源输出接触器及机车电柜。
背景技术
在国内外电力机车领域,传统电缆连接为机车电器部件主流连接方式,由于机车空间限制,常用的传统连接方式有时无法满足其要求。当空间受限时,传统连接将无法实现其功能,且传统连接方式也将无法满足其标准规定。如果传统连接设施长时间处于不达标状态,一旦质量无法保证,导致电力机车出厂在机务段运行一段时间后,其连接设施因发生短接老化进而导致电力机车故障的情况时常发生,机车运行安全受到威胁,售后维修成本大大增加。
发明内容
本发明提供一种连接装置、电源输出接触器及机车电柜,以达到良好的电气机械连接效果。
根据本发明的第一个方面,提供了一种连接装置,包括:
第一电气连接板,第一电气连接板的两端分别用于连接电源和接触器的第一端;
第二电气连接板,第二电气连接板的一端用于连接接触器的第二端;
第三电气连接板,第三电气连接板与第二电气连接板相连接,且位于第二电气连接板的下方,第三电气连接板上设置有多个电气分线连接部;
机械连接部,机械连接部连接于第三电气连接板远离第二电气连接板的一侧,机械连接部用于与电柜壳体相连接,机械连接部与第三电气连接板之间绝缘设置。
在本发明的一个实施例中,机械连接部为连接柱,连接柱为多个,多个连接柱间隔地连接于第三电气连接板上。
在本发明的一个实施例中,电气分线连接部为导电柱或导电孔。
在本发明的一个实施例中,连接装置还包括:
转接板,转接板的两端分别连接第二电气连接板和第三电气连接板,以使第二电气连接板和第三电气连接板之间具有预设距离。
在本发明的一个实施例中,转接板为弯折板。
在本发明的一个实施例中,第一电气连接板、第二电气连接板以及第三电气连接板均表面镀锡。
在本发明的一个实施例中,第二电气连接板为L型结构,第三电气连接板连接于第二电气连接板的中部。
根据本发明的第二个方面,提供了一种电源输出接触器,包括上述的连接装置和接触器;
其中,接触器连接有三个连接装置。
在本发明的一个实施例中,接触器为至少两个;
其中,每个接触器分别连接有三个连接装置;
或,三个接触器共用六个连接装置,连接于两个接触器上的六个第二电气连接板的一端连接于另一个接触器上,以使三个接触器串联。
根据本发明的第三个方面,提供了一种机车电气柜,包括上述的电源输出接触器、电柜壳体以及电源。
本发明的连接装置通过第一电气连接板、第二电气连接板、第三电气连接板以及机械连接部能够代替相关技术中的电缆连接方式,有效利用机车空间,不仅安装方便且可以达到良好的电气机械连接效果。
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