[发明专利]汽车空调蒸发器排水及支撑集成结构

说明书

本发明涉及汽车空调技术领域，公开了一种汽车空调蒸发器排水及支撑集成结构，包括蒸发器上壳体、蒸发器下壳体和安装在蒸发器上壳体与蒸发器下壳体之间的蒸发器芯体分总成，所示蒸发器下壳体的底端连有排水软管，蒸发器下壳体为漏斗形，蒸发器下壳体的内底部对称分布有两组排水鱼骨组，所示蒸发器下壳体的底部设有与排水软管连接的排水口，每组所示排水鱼骨组的头部指向排水口。本发明汽车空调蒸发器排水及支撑集成结构，有效解决蒸发器制冷形成的冷凝水的排出问题，且空间需求小。

技术领域

本发明涉及汽车空调技术领域，具体涉及一种汽车空调蒸发器排水及支撑集成结构。

背景技术

汽车空调制冷过程中产生冷凝水，冷凝水排出不畅，导致蒸发器结冰，空调不制冷；一般汽车空调排水结构采用侧边排水结构，空间布置比蒸发器底部位置排水装置空间要求大。

汽车空调制冷过程中会产生冷凝水，如果冷凝水排出不畅，会导致蒸发器结冰，使空调不制冷。为了保证蒸发器底部排水顺畅，一般汽车空调采用在进风侧增加挡风筋，防止底部吹风导致冷凝水不能顺畅排出及“飞水”现象。但这种进风侧增加挡风筋结构，一定程度上减小了蒸发器的进风面积，减小了蒸发器的换热效率。

另外，汽车空调蒸发器排水结构也可以布置在侧边，在侧边预留排水结构，但这种方式空间布置比蒸发器底部位置排水装置空间要求更大。

同时，在现有技术中，当车辆长时间爬坡或行驶在左右极度不平的路面时，也会产生蒸发器冷凝水无法顺畅排出的问题。

发明内容

本发明的目的就是针对上述技术的不足，提供一种汽车空调蒸发器排水及支撑集成结构，有效解决蒸发器制冷形成的冷凝水的排出问题，且空间需求小。

为实现上述目的，本发明所设计的汽车空调蒸发器排水及支撑集成结构，包括蒸发器上壳体、蒸发器下壳体和安装在所述蒸发器上壳体与蒸发器下壳体之间的蒸发器芯体分总成，所示蒸发器下壳体的底端连有排水软管，其特征在于：所述蒸发器下壳体为漏斗形，所述蒸发器下壳体的内底部对称分布有两组排水鱼骨组，所示蒸发器下壳体的底部设有与所述排水软管连接的排水口，每组所示排水鱼骨组的头部指向所述排水口，鱼骨结构能有效的将冷凝水分流并顺畅导向所述排水口，排出车外。

优选地，所述蒸发器下壳体进风面与所述蒸发器芯体分总成的下气室上端面平齐，所述蒸发器芯体分总成除底部外其余面采用密封海绵密封，保证所述蒸发器芯体分总成周边密封性，防止所述蒸发器芯体分总成周边漏热风，影响空调的制冷效果，且防止管路处漏风，导致风量不足，较小前机舱噪音传递。

优选地，所述蒸发器下壳体的内底部设有两根所述挡水支撑筋，两根所述挡水支撑筋分别位于两组所述排水鱼骨组内，且所述挡水支撑筋位于所述排水鱼骨组的中轴上，所述挡水支撑筋起到支撑蒸发器芯体分总成的作用，防止底部风速过大将冷凝水吹到出风口引起飞水现象。

优选地，所述排水鱼骨组内的排水鱼骨单元之间的间隙大于10mm，所述排水鱼骨单元与所述挡水支撑筋之间的间隙大于5mm。

优选地，所述蒸发器下壳体内底部的进风侧设有若干个排水槽，所述排水槽的高度为3～5mm，宽度为4～5mm，所述排水槽可以将进风侧壳体的水导入到所述排水口排出，防止进风侧的水倒流入鼓风单元，损坏电器单元。

优选地，所述蒸发器下壳体内底部的出风侧设有两个对称布置的第一前后止位筋，防止所述蒸发器芯体分总成底部前后晃动，所述蒸发器上壳体内部设有与所述第一前后止位筋对应的第二前后止位筋，防止所述蒸发器芯体分总成顶部前后晃动，所述蒸发器上壳体内部还设有防止所述蒸发器芯体分总成上下滑动的上下止位筋。