[发明专利]一种汽车液压悬置结构及汽车

权利要求书

1.一种汽车液压悬置结构，其特征在于，包括主簧组件、皮碗组件和以及流道组件；所述主簧组件内设有用于容纳减振液的上液室；所述皮碗组件内设有用于容纳减振液的下液室；

所述流道组件包括流道管、解耦膜以及安装在所述主簧组件与所述皮碗组件之间的流道骨架；所述流道骨架上设有安装通孔、上流道孔和下流道孔；所述解耦膜安装在所述安装通孔内且用于分隔所述上液室和所述下液室；所述流道管的一端通过所述上流道孔连接所述流道骨架并与所述上液室连通，所述流道管的另一端通过所述下流道孔连接所述流道骨架并与所述下液室连通；

所述主簧组件包括内芯、内主簧以及内骨架；所述内主簧的上端设有安装槽，所述内芯安装在所述安装槽内；所述内主簧的下端设有环形槽，所述内骨架安装在环形槽内；所述内主簧与所述解耦膜之间围成所述上液室；

所述皮碗组件包括下皮碗以及连接所述下皮碗的皮碗压板；所述下皮碗与所述解耦膜之间围成所述下液室；

所述皮碗压板上设有卡勾；所述内骨架上设有环形卡扣槽；所述流道骨架通过所述卡勾与所述环形卡扣槽的卡接，过盈连接在所述内主簧和所述下皮碗之间；所述卡扣包括延伸部以及连接所述延伸部的卡接部；所述延伸部朝向所述主簧组件延伸，所述卡接部设置在所述延伸部上背离所述下液室的一侧，所述卡接部在所述延伸部的外侧壁上朝向远离所述下液室的一侧延伸；

所述卡扣、所述内主簧和所述下皮碗之间形成一个环形安装空间，所述流道骨架的外边缘插入该环形安装空间内并与所述内主簧和所述下皮碗过盈连接，并且，所述流道骨架的外侧壁与所述延伸部上背离所述卡接部的内侧壁抵接，所述流道骨架的上下两端面分别与所述内主簧和所述下皮碗抵接。

2.根据权利要求1所述的汽车液压悬置结构，其特征在于，所述皮碗压板和所述下皮碗均为尼龙材料；所述皮碗压板和所述下皮碗之间通过硫化工艺成型。

3.根据权利要求1所述的汽车液压悬置结构，其特征在于，所述汽车液压悬置结构还包括上壳体以及连接所述上壳体的下壳体；所述上壳体所述下壳体之间围成一容置空间；所述主簧组件、皮碗组件、所述解耦膜以及所述流道骨架均位于所述容置空间内。

4.根据权利要求3所述的汽车液压悬置结构，其特征在于，所述下壳体上设有均与所述流道管适配的第一通孔和第二通孔；所述流道管包括顺次连接的第一连接段、中间段和第二连接段；所述中间段安装在所述下壳体的外侧壁上，所述第一连接段远离所述中间段的一端穿过所述第一通孔伸入所述容置空间中并连通所述上流道孔，所述第二连接段远离所述中间段的一端穿过所述第二通孔伸入所述容置空间中并连通所述下流道孔。

5.根据权利要求3所述的汽车液压悬置结构，其特征在于，所述汽车液压悬置结构还包括安装在所述下壳体外壁上的支脚；所述汽车液压悬置结构通过所述支脚连接汽车车身。

6.根据权利要求1所述的汽车液压悬置结构，其特征在于，所述流道骨架为尼龙材料，所述解耦膜和所述流道骨架之间通过硫化工艺成型。

7.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至6任意一项所述的汽车液压悬置结构；所述汽车液压悬置结构还包括连接在所述内芯远离所述皮碗组件的一端的托臂；所述汽车液压悬置结构通过所述托臂连接汽车动力总成。