[发明专利]充电电池的充电处理方法及装置、电动车辆

说明书

本发明公开了一种充电电池的充电处理方法及装置、电动车辆。其中，该方法包括：确定当前充电阶段中充电电池中存在至少一个单体电池两端电压达到预定截止电压值；控制充电电池进入中间充电阶段，对充电电池的充电电流值进行调整，并利用调整后的电流值对充电电池进行充电，直到充电电池中存在至少一个单体电池两端电压达到预定截止电压值，进入下一个充电阶段，其中，中间充电阶段为第一个充电阶段和充电电池的最后一个充电阶段之间的充电阶段，下一个充电阶段为中间充电阶段中的充电阶段；确定调整后的电流值为预设电流值，控制充电电池进入最后一个充电阶段。本发明解决了相关技术中采用的电池充电方式会导致充电时间较长的技术问题。

技术领域

本发明涉及新能源技术领域，具体而言，涉及一种充电电池的充电处理方法及装置、电动车辆。

背景技术

现阶段电动车得到了广泛应用，由于电动车比较方便，越来越多人们倾向购买电动车。对于整车厂或者电池供应商，电动汽车的充电时间长短无疑成为关注的重点之一；但是基于电化学产品的特性，离子的正反向运动总是有一定的时间，且充电末端电流越大，对电池产品的充入电量影响越大，故整车厂或电池供应商都会选择在充电至高荷电状态(State Of Charge，简称SOC)SOC(如80％SOC)时，限制电池的实际充电能力，逐步降低充电电流，最后以小电流充满。但是这种方法虽然保证了电池的充电量，却很大程度的降低了电池的平均充电电流，拉长了电池满充充电时间，给客户体验造成了不好的影响。

由上可知，现有技术中的充电方式极大限制了电池本身的充电能力，从充电策略上让电池高SOC阶段的充电能力无法放开，拉长了高SOC阶段的充电时间，往往剩余20％SOC的充电时长不短于80％SOC的充电时长，造成抱怨。

针对上述相关技术中采用的电池充电方式会导致充电时间较长的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明实施例提供了一种充电电池的充电处理方法及装置、电动车辆，以至少解决相关技术中采用的电池充电方式会导致充电时间较长的技术问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种充电电池的充电处理方法，包括：确定当前充电阶段中充电电池中存在至少一个单体电池两端电压达到预定截止电压值，其中，所述当前充电阶段为所述充电电池的第一个充电阶段，所述预定截止电压值为基于所述充电电池的电参数确定的最高截止电压值；控制所述充电电池进入中间充电阶段，对所述充电电池的充电电流值进行调整，并利用调整后的电流值对所述充电电池进行充电，直到所述充电电池中存在至少一个单体电池两端电压达到所述预定截止电压值，进入下一个充电阶段，其中，所述中间充电阶段为所述第一个充电阶段和所述充电电池的最后一个充电阶段之间的充电阶段，所述下一个充电阶段为所述中间充电阶段中的充电阶段；确定所述调整后的电流值为预设电流值，控制所述充电电池进入所述最后一个充电阶段。

可选地，在确定当前充电阶段中充电电池中存在至少一个单体电池两端电压达到预定截止电压值之前，该充电电池的充电处理方法还包括：获取所述充电电池中每一个单体电池的电参数；基于所述电参数确定所述充电电池的最高截止电压值以及所述充电电池的初始电流值，其中，所述初始电流值为所述第一个充电阶段中对所述充电电池进行充电时的电流值；控制所述充电电池进入所述第一个充电阶段。

可选地，对所述充电电池的充电电流值进行调整，包括：基于预定电流值调整策略，确定与所述初始电流值对应的电流调整模式，其中，所述预定电流值调整策略为使用多组训练数据通过机器学习训练得到的，所述多组训练数据中的每一组训练数据均包括：初始电流值以及与所述初始电流值对应的电流调整模式；基于所述电流调整模式在所述中间充电阶段中对所述充电电池的充电电流值进行调整。

可选地，在基于预定电流值调整策略，确定与所述初始电流值对应的电流调整模式之前，该充电电池的充电处理方法还包括：采集历史时间段内的多个历史初始电流值以及与所述多个历史初始电流值对应的多个历史电流调整模式；对包括所述电流调整模式以及所述多个历史电流调整模式的多组训练数据进行训练，得到所述电流调整模式。