[发明专利]一种充电装置

说明书

本发明公开了一种充电装置，充电模块的个数为至少两个，各个充电模块的三相电源输入单元并联输入、功率单元并联输出，由此以并联扩大输出，在满足负载使用情况下可灵活扩容，当其中一个充电模块故障时，其他充电模块能够正常供电，同时相邻充电模块间通讯连接，当其中一个或多个充电模块故障时，不会造成系统的通讯中断，通过统一的对外通讯传输仍然能与上位机进行正常通讯传输。同时，控制单元根据蓄电池温度采集单元采集到的蓄电池温度控制各个充电模块的各个功率单元调节统一输出电压，使得所有充电模块保持输出电压的同步变化。

技术领域

本发明涉及蓄电池充电技术领域，更具体地说，涉及一种充电装置。

背景技术

随着旅客需求和轨道车辆自身设计的不断完善和提高，车下电源装置和其它设备也需要向轻量化、高效率迈进，同时还要有足够的余量为后续负载改进提供充足的功率保证。充电装置是车辆电路系统极为重要的供电装置，为紧急蓄电池供电的同时也为照明、广播、视频等负载和控制电路供电，目前主要有以下方案：

采用两路DC/DC模块，第一模块负极输入端与第二模块正极输入端连接，第一模块输出与第二模块输出并联，每路模块的IGBT单元仍为桥式电路，功率器件电压值选用计算值。

以上方案存在下述问题，输入端采用一路负极对另一路正极连接的两路 DC/DC模块，功率器件可选耐压值降低，在输出效率方面有很大的提高和改善，但电路结构更加复杂，其中任意一路发生故障，另一路模块都将承载较大的负载和电压冲击，电路安全隐患较大；同时，当对控制单元进行软件固化时，需要拆卸控制板，使用PC机配合专用的程序烧录器进行控制程序的刷新，烧录过程中如连接错误或中途失电极易损坏控制板。为减轻充电装置与列车安全计算机通讯数据传输量，通常采用半双工方式200ms频率查询和交换充电装置数据，存储空间小、传输字节较少，一旦充电装置故障，详细的故障数据无法上传至列车安全计算机，造成故障判断困难，延误列车运行。

发明内容

有鉴于此，本发明的第一个目的在于提供一种充电装置，以解决现有技术中输入端采用一路负极对另一路正极连接的两路DC/DC模块，功率器件可选耐压值降低，其中任意一路发生故障，另一路模块都将承载较大的负载和电压冲击，电路安全隐患较大的问题。

为了达到上述第一个目的，本发明提供如下技术方案：

一种充电装置，包括充电模块，所述充电模块包括控制单元、分别与所述控制单元连接的蓄电池温度采集单元、用于与三相电源连接的三相电源输入单元和用于为蓄电池和直流母线提供功率的功率单元；所述充电模块的个数为至少两个，各个所述充电模块的三相电源输入单元并联输入、所述功率单元并联输出，各个所述充电模块间通讯连接；

所述控制单元根据所述蓄电池温度采集单元采集到的蓄电池温度控制各个所述功率单元调节输出电压以对蓄电池进行充电。

优选地，任一所述充电模块包括至少两个通讯接口，处于所有所述充电模块中首端的所述充电模块的一个通讯接口与用以对外通讯的外接设备连接，处于所有所述充电模块中尾端的所述充电模块的一个通讯接口与用以与截止通讯的终端电阻连接。

优选地，还包括：

能够与任一所述充电模块的控制单元连接的手持操作终端，所述手持操作终端包括用以参数设置和显示的人机交互模块，所述人机交互模块包括终端通讯接口、用以进行参数输入的按键、用以显示工作状态和数据参数的显示屏和用以进行状态显示的状态指示灯；

所述按键包括用以进行本地模式和远程模式切换的本地/远程切换键，当所述本地/远程切换键处于远程模式下、所述充电模块的参数锁定；当所述本地/远程切换键处于本地模式下、所述手持操作终端能够对所述充电模块的参数进行更改。

优选地，任一所述充电模块还包括：