[发明专利]一种城市轨道交通车辆及其应急逃生用折叠踏板组件

说明书

本发明公开了一种城市轨道交通车辆及其应急逃生用折叠踏板组件，其中城市轨道交通车辆包括车体和车头，所述车头设置于所述车体一侧，所述车头中部设置有逃生口，且所述逃生口内部设置有逃生门；所述逃生门底部外侧设置有铰链，所述逃生门内侧设置有踏板组件。本发明通过将逃生疏散门与折叠踏板组件设置为一体式结构，直接将疏散门向下转动到触地位置，以通过疏散门作为折叠踏板的支撑骨架，简化逃生通道开启步骤，操作简便，且降低逃生机构零件数量，解决紧急情况下现有逃生门无法撑起造成的安全隐患问题，结构可靠性更高，同时可根据逃生门支撑高度调整踏板的板体平面角度，以适应不同逃生位置的承托要求，实用性强。

技术领域

本发明属于轨道交通设施技术领域，具体涉及一种城市轨道交通车辆及其应急逃生用折叠踏板组件。

背景技术

城市轨道交通是指具有固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设施等的公共交通设施。城市轨道交通的建设与发展有利于提高市民出行的效率，节省时间，改善生活质量。城市轨道交通车辆在运行过程中，为确保乘客安全，通常需要安装应急逃生设备，疏散门是安装在地铁或城轨列车上的一种逃生装备，在发生紧急或意外情况下，疏散门开启并搭设接地踏板以形成撤离通道，逃生门一般设置在车辆头部，每列车辆设置两套。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：目前所使用的轨道交通车辆应急逃生踏板结构与逃生门为分离式结构，通过向上撑起逃生门，而后将折叠踏板向下延伸到地面位置，逃生通道开启步骤较多，操作繁琐，且结构部件较多，在发生紧急情况下存在疏散门卡死无法撑起的隐患，实用性差。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种城市轨道交通车辆及其应急逃生用折叠踏板组件，将逃生疏散门与折叠踏板结构设置为一体式，直接将疏散门向下转动到触地位置，以通过疏散门作为折叠踏板的支撑骨架，简化逃生通道开启步骤，操作简便，且降低逃生机构零件数量，解决紧急情况下逃生门无法撑起造成的安全隐患问题，结构可靠性更高，实用性强，详见下文阐述。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

本发明提供的一种城市轨道交通车辆，包括车体和车头，所述车头设置于所述车体一侧，所述车头中部设置有逃生口，且所述逃生口内部设置有逃生门；

所述逃生门底部外侧设置有铰链，所述逃生门通过所述铰链与所述逃生口外侧的所述车头相铰接，所述逃生门内侧设置有踏板组件，所述踏板组件上方的所述逃生门内侧设置有限位条，所述限位条纵向延伸，且所述限位条顶部设置有锁勾，所述逃生口上方的所述车头内侧设置有锁扣，且所述锁扣与所述锁勾相卡接。

采用上述一种城市轨道交通车辆应急逃生用折叠踏板，在发生紧急情况需要通过逃生通道进行疏松乘客时，乘务人员将所述车头内侧的锁扣与所述限位条的锁勾的卡接锁定状态解除，而后将所述逃生门连带所述踏板组件向车头外侧转动，并通过逃生门外侧的防滑层抵触于地面，实现逃生门的开启过程；而后在所述承托条和所述限位条的支撑下转动所述旋钮，通过该旋钮支撑控制杆旋转，以通过控制杆与引导块的螺纹配合作用，从而支撑引导块以及滑块在滑轨支撑下平移滑动，以通过引导块支撑传动杆支撑多组板体同时撑起形成多组台阶状踏板，同时操作人员根据实际支撑角度调整引导块跟随滑块在滑轨内的滑动距离，从而将传动杆对板体的支撑角度进行调整，实现折叠踏板的撑起展开过程，逃生人员通过踩踏逃生门表面的踏板组件以通过逃生口进行疏散。

作为优选，所述逃生口为矩形方孔，所述逃生口四角均为弧形过渡，且所述逃生门外侧四角均为贴合所述逃生口的弧形圆角。

作为优选，所述逃生门顶部外侧设置有防滑层，该防滑层为矩形橡胶结构，所述防滑层通过粘胶粘接固定于所述逃生门外侧，且所述防滑层外表面设置有横向延伸的防滑槽。

作为优选，所述限位条前后端分别延伸到所述逃生门前后侧边沿，且所述限位条与所述逃生门通过焊接固定。