[发明专利]一种电动汽车整车电池管理系统、方法及纯电动车

说明书

本发明提供一种电动汽车整车电池管理系统、方法及纯电动车；整车电池管理系统包括整车低压电路和低压电路采集单元；低压电路采集单元包括电流采集单元、电压采集单元、控制器以及仪表显示单元；电流采集单元、电压采集单元以及仪表显示单元分别与控制器电连接；电流采集单元用于采集整车低压电路中蓄电池的电流，并传输至控制器；电压采集单元用于采集整车低压电路中蓄电池的电压，并传输至控制器；当电压低于电压预设值时或当电流大于预设静态电流值时，控制器控制仪表显示单元进行报警提醒；采用以上技术方案，能够实时检测电动车中的整车低压电路情况，从而及时提示用户进行保养或维修，提高电动车的使用体验感和寿命。

技术领域

本发明属于电动车电池管理技术领域，具体涉及一种电动汽车整车电池管理系统、方法及纯电动车。

背景技术

现有纯电动汽车低压电路系统主要包含DC/DC、铅酸蓄电池、用电负载以及保险丝盒等，具体如图1所示；其中，DC/DC与12V铅酸电池并联，车辆上电时，DC/DC通过动力电池源源不断地为整车提供低压用电，以防止车辆长期使用后发生铅酸电池亏电现象；当车辆处于下电状态时，动力电池输出切断，此时低压供电由铅酸蓄电池全部提供。

然而随着车辆下电后所需功能的增加，如：车身防盗系统、方向盘锁死功能、P档锁死功能、TBOX、远程遥控功能等，必然为车辆静态电流设计带来一定的挑战；若车辆使用过程中，静态电流发生异常，用户又未能及时发现，长期搁置后，将导致铅酸蓄电池存在亏电的风险，降低用户使用满意度。

基于上述纯电动汽车低压电路中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种电动汽车整车电池管理系统、方法及纯电动车，旨在解决现有电动汽车低压电路管理问题，提高现有纯电动车用电安全和寿命。

本发明提供一种电动汽车整车电池管理系统，能够应用于现有纯电动汽车上，用于对纯电动车的整车电池进行管理；整车电池管理系统包括整车低压电路和低压电路采集单元；低压电路采集单元包括电流采集单元、电压采集单元、控制器以及仪表显示单元；电流采集单元、电压采集单元以及仪表显示单元分别与控制器电连接；电流采集单元用于采集整车低压电路中蓄电池的电流，并传输至控制器；电压采集单元用于采集整车低压电路中蓄电池的电压，并传输至控制器；当电压低于电压预设值时或当电流大于预设静态电流值时，控制器控制仪表显示单元进行报警提醒。

进一步地，控制器通过整车CAN总线与仪表显示单元电连接；仪表显示单元包括故障提示灯；当电压小于电压预设值时或当电流大于预设静态电流值时，控制器通过仪表显示单元点亮故障提示灯进行报警提醒。

进一步地，整车低压电路包括动力电池、DC/DC模块、蓄电池、保险丝盒以及负载；DC/DC模块一端与动力电池电连接，DC/DC模块另一端与蓄电池电连接，蓄电池还与保险丝盒电连接，保险丝盒还与负载电连接，负载还与车身搭铁连接；负载包括必须负载和非必须负载，必须负载和非必须负载并联连接在保险丝盒和车身搭铁的电路上，非必须负载通过串联一开关控制模块连接在保险丝盒和车身搭铁的电路上。

进一步地，非必须负载包括多个，多个非必须负载并联连接于开关控制模块和车身搭铁的电路上；蓄电池为铅酸电池，蓄电池还和车身搭铁连接。

进一步地，必须负载包括车身防盗系统、方向盘锁死功能模块、P档锁死功能模块、TBOX或远程遥控功能模块；和/或，非必须负载指车辆下电后无需用电的负载模块。

相应地，本发明还提供一种电动汽车整车电池管理方法，应用于上述所述的电动汽车整车电池管理系统，其特征在于，所述管理方法包括以下过程：

当电流采集单元采集整车低压电路中蓄电池的电流大于预设静态电流时，或当电压采集单元采集整车低压电路中蓄电池的电压低于预设电压时，控制器控制仪表显示单元进行报警提醒。