[发明专利]一种发动机引气调温调压方法

权利要求书

1.一种发动机引气调温调压方法，其特征在于，设计一套调温调压系统，所述调温调压系统包括引气管路、通过引气管路连通的空气预混器（8）和预冷器（10）、设置在引气管路上的若干压力调节活门，通过该系统对发动机引气进行调温调压的过程如下：

在发动机的不同压力级构造较低级引气接口（4）和较高级引气接口（3），从这两个接口各引出一条引气管路，根据飞机不同状态时的引气需求，分别控制这两条引气管路上压力调节活门的开合程度来调节最终进入空气预混器（8）中的混合引气（26）的流量和压力；

经过调压后的混合引气（26）进入预冷器（10）中调温，预冷器（10）中通入冷燃油对混合引气（26）进行预冷，当燃油油温过热或燃油量不足时，往预冷器（10）中通入从飞机外引入的冲压空气（23）对引气进行预冷。

2.根据权利要求1所述的一种发动机引气调温调压方法，其特征在于，

所述调温调压系统还包括接入引气管路中的应急冲压子系统，所述应急冲压子系统包括与冲压空气（23）连接的应急空气阀门（22）。

3.根据权利要求1所述的一种发动机引气调温调压方法，其特征在于，

所述较低级引气接口（4）和较高级引气接口（3）独立引气时均能满足引气供应的最小压力需求。

4.根据权利要求1所述的一种发动机引气调温调压方法，其特征在于，所述预冷器（10）连接在引气管路上，预冷器（10）内设有燃油冷却管道（20）和冲压空气冷却管道（21），所述燃油冷却管道（20）和冲压空气冷却管道（21）的进口端均设有用于调节冷却介质流量及关断的调节阀门。

5.根据权利要求4所述的一种发动机引气调温调压方法，其特征在于，所述预冷器（10）的出口端还设有温度传感器，所述温度控制器包括过热温度传感器（11）和预冷温度传感器（12）。

6.根据权利要求5所述的一种发动机引气调温调压方法，其特征在于，所述的若干压力调节活门、过热温度传感器（11）、预冷温度传感器（12）以及调节阀门均与控制器（13）连接。

7.根据权利要求2所述的一种发动机引气调温调压方法，其特征在于，当调温调压系统因故关闭时，打开应急空气阀门（22）使冲压空气（23）进入座舱和电子设备的供气管路。

8.根据权利要求6所述的一种发动机引气调温调压方法，其特征在于，当过热温度传感器（11）检测到从预冷器（10）出来的引气温度超过490℉时，控制器（13）控制压力调节活门降低高温引气的流量。

9.根据权利要求6或8所述的一种发动机引气调温调压方法，其特征在于，当预冷温度传感器（12）检测到从预冷器（10）出来的引气温度超过450℉时，控制器（13）控制调节通入预冷器（10）中的冷却介质的流量实现对高温引气的可控冷却。