[发明专利]一种利用列车停车时间优化再生制动控制的节能方法

权利要求书

1.一种利用列车停车时间优化再生制动控制的节能方法，其特征在于：根据发车对数统一调整所有列车在每站的停车时间，实现上下行首列车全线运行过程的所有列车总能耗优化；

通过执行以下步骤来统一调整列车的停站时间：

步骤1：

根据车型的牵引特性、载荷建立单列车能耗模型；

步骤2：

根据线路站间距、线路坡度、线路曲率半径、规定列车加速度和最大速度，站间运行速度按牵引加速，80km/h恒速运行，制动减速停车方案运行，并根据牵引特性仿真计算单列车上行或下行全线牵引计算的功率-时间函数Pi(t)；

步骤3：

确定发车间隔时间；

按高低峰时段线路给定发车对数计算发车间隔时间Tj，见下式：

Tj＝Ts/Nc

式中：Tj—发车间隔时间；

Ts—不计停车时间，列车全程所用时间；

Nc—发车对数；

步骤4：

确定停车时间变化范围：

最短停车时间Ttmin＝30s，最长停车时间Ttmax＝Tj；

步骤5：

多车仿真，计算全过程T时间内被列车吸收利用的再生制动电能总和Pzd；

步骤6：

再根据不同的发车对数，以停车时间作为变量求取Pzd最大值时的停车时间Tt。

2.根据权利要求1所述一种利用列车停车时间优化再生制动控制的节能方法，其特征在于：将复杂的多输入、多输出问题转化为二输入、单输出问题。

3.根据权利要求2所述一种利用列车停车时间优化再生制动控制的节能方法，其特征在于：针对每个发车对数，优化得出最大再生制动电能总和Pzd值时的停车时间Tt。