[发明专利]一种在具有裂缝的滑坡体内施工锚索的方法

说明书

本发明公开了一种在具有裂缝的滑坡体内施工锚索的方法，包括以下步骤：在滑坡体坡脚处施工坡脚抗滑桩对滑坡体进行加固；从滑坡体地表向开口段内回填细沙至开口段填满，然后用黄黏土填满夯实裂缝的开口；在滑坡体中部及周边打设若干个封堵注浆至裂隙段处，在封堵注浆孔内插入胶管，通过胶管向裂隙段内吹干燥的河砂，从低处向高处依次填充裂隙段至裂隙段填满，然后通过注浆管向裂隙段内注浆；注浆全部结束后，经过固结即可在滑坡体内进行钻孔，进而完成锚索的施工。本发明通过吹砂回填注浆技术对裂缝进行封堵，有效解决卡钻塌孔等问题；同时通过采用锥形冲击钻头进行钻孔，有利于钻进，确保孔位不偏移，能够避免偏孔卡钻等问题。

技术领域

本发明属于滑坡体施工技术领域，具体涉及一种在具有裂缝的滑坡体内施工锚索的方法。

背景技术

我国地形结构多样，在公路、铁路等交通线路建设中，不可避免的需要穿越山区，在部分山区，隧道进、出口区域地面起伏大，地表土体处于不稳定状态，隧道周边土体极易产生滑坡，形成滑坡体，导致地质灾害。

锚索是通过外端固定于坡面，另一端锚固在滑动面以内的稳定岩体中穿过边坡滑动面的预应力钢绞线，直接在滑面上产生抗滑阻力，增大抗滑摩擦阻力，使结构面处于压紧状态，以提高边坡岩体的整体性，从而从根本上改善滑坡体的力学性能，有效地控制滑坡体的位移，促使其稳定，达到整治顺层、滑坡及危岩、危石的目的。现有技术中，锚索施工过程中，锚索的长度一般为20-40米，采用潜孔钻机成孔后安装锚索，注浆达到设计强度后进行张拉。

但是当滑坡体内具有裂缝时，由于裂缝处存在空隙和坡体岩土破碎，裂缝漏风穿孔，导致深排碴难度大，容易出现卡钻、掉钻、甚至废孔等问题；另一方面，滑坡体的滑动面处为斜面，该处岩层岩质变硬，钻头容易向较软的土层偏移，导致偏孔卡钻无法继续向前成孔等技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种在具有裂缝的滑坡体内施工锚索的方法，以解决钻孔过程中穿越滑坡体裂缝时无法继续向前钻孔，导致无法施工锚索的问题

为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种在具有裂缝的滑坡体内施工锚索的方法，所述裂缝包括位于滑坡体地表的开口段以及位于滑坡体内部的多处局部裂隙段，包括以下步骤：

(1)在滑坡体坡脚处施工坡脚抗滑桩对滑坡体进行加固，边坡做好排水系统，防止雨水渗漏加快边坡滑移；

(2)从滑坡体地表向开口段内回填细沙至开口段填满，然后用黄黏土填满夯实裂缝的开口；

(3)对滑坡体进行钻孔勘察获取裂缝的基本信息，然后在滑坡体中部及周边打设若干个封堵注浆孔，所述封堵注浆孔钻孔至裂隙段处，无法排碴后停止钻孔，退出钻杆；在封堵注浆孔内插入胶管，通过胶管向裂隙段内吹干燥的河砂，从低处向高处依次填充裂隙段至裂隙段填满，然后通过注浆管向裂隙段内注浆；优选的，所述注浆的压力为0.2—0.5MPa；所述注浆管的头部连接有充气式止浆袋，充气式止浆袋能够防止注浆填充已经成孔部分。

(4)注浆全部结束后，经过固结即可在滑坡体内进行钻孔，钻孔过程中能够顺利穿越裂缝，进而完成锚索的施工。作为优选的，所述钻孔采用的钻头为锥形冲击钻头，所述锥形冲击钻头包括前端用于钻进的锥形部和后端用于与钻杆连接的连接部；所述锥形部包括平面段和斜面段，所述平面段和斜面段上固定有合金钻牙；所述连接部的一端具有外螺纹，连接部与钻杆通过螺纹连接。滑坡体的滑动面为斜面，该处岩层岩质变硬，钻进过程中，钻头容易向较软的土层偏移，导致偏孔卡钻；采用锥型钻头穿过滑动面，由于锥形部头部的面积较小，与岩层的接触面减小，有利于钻进，确保孔位不偏移，避免偏孔卡钻等问题的出现。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

(1)本发明通过吹砂回填注浆技术对裂缝进行封堵，使后续钻孔过程中钻头能够顺利穿越裂缝向前钻孔，有效解决卡钻塌孔等问题；