[发明专利]混合动力汽车

说明书

本公开提供抑制行驶状态在短时间内振荡(反转)的混合动力汽车。混合动力汽车具备：发动机；电动机；蓄电池；空调装置，对乘员室进行空气调节；及控制装置，具有地图信息，设定从当前地到目的地为止的行驶路径，生成向行驶路径的各行驶区间分配了包括CD模式和CS模式的行驶模式中的任一者的行驶支援计划，执行行驶支援控制。行驶支援计划基于考虑了空调装置的消耗电力的蓄电池余量而生成。在执行着行驶支援控制的期间，在基于不考虑空调装置的消耗电力的蓄电池余量的规定条件成立时，使行驶状态继续。

技术领域

本发明涉及管理车辆的多个行驶模式的应用的混合动力汽车。

背景技术

以往，作为这种混合动力汽车，提出了执行沿着行驶计划而行驶的行驶支援控制的混合动力汽车，该行驶计划向从当前地到目的地为止的路径的各行驶区间分配了电动机行驶模式(EV行驶模式)和混合动力行驶模式(HV行驶模式)中的任一者，电动机行驶模式是停止发动机并通过来自电动机的动力来行驶的模式，混合动力行驶模式是一边使发动机运转一边使用来自发动机的动力和来自电动机的动力来行驶的模式(例如，参照专利文献1)。在该混合动力汽车中，以使到达了目的地时的蓄电池的蓄电比例(SOC：State of Charge)成为值0的方式分配电动机行驶模式和混合动力行驶模式。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-151760号公报

发明内容

发明所要解决的课题

在混合动力汽车中进行行驶支援控制的情况下，优选基于道路交通信息来计算行驶路径的各行驶区间的消耗能量，生成行驶支援计划。在此，道路交通信息包括与当前和将来的拥堵相关的信息、与行驶路径上的区间中的当前的平均车速和将来的平均车速的预测值相关的信息、与交通管制相关的信息、与天气气候相关的信息、与路面状态相关的信息、与地图相关的信息等，能够通过与外部的交通信息管理中心等通信而取得。在车辆经常安装有进行乘员室的空气调节的空调装置，蓄电池的电力消耗根据空调装置的工作的程度而增大减小，因此，需要考虑空调装置的工作状态来生成行驶支援计划。另一方面，若考虑空调装置的消耗电力，则会产生电动行驶、混合动力行驶等行驶状态会在短时间内反转的情况。

本发明的混合动力汽车的主要目的在于，抑制行驶状态在短时间内振荡(反转)。

用于解决课题的手段

本发明的混合动力汽车为了达成上述的主要目的而采用了以下的手段。

本发明的混合动力汽车具有：发动机；电动机；蓄电池；空调装置，对乘员室进行空气调节；及地图信息，所述混合动力汽车具备控制装置，该控制装置设定从当前地到目的地为止的行驶路径，生成向所述行驶路径的各行驶区间分配了包括CD模式和CS模式的行驶模式中的任一者的行驶支援计划，并且执行沿着所述行驶支援计划而行驶的行驶支援控制，其特征在于，

所述控制装置基于考虑了所述空调装置的消耗电力的蓄电池余量来生成所述行驶支援计划，在执行着所述行驶支援控制的期间，在基于不考虑所述空调装置的消耗电力的蓄电池余量的规定条件成立时，使行驶状态继续。