[发明专利]一种工程机械电控自动变速箱及方法

说明书

本公开提供了一种工程机械电控自动变速箱，包括箱体、变矩器总成、驻车制动器总成、供油泵总成、吸油管总成、电控阀组总成、驻车制动器总成、二挡总成、倒挡与一挡行星轮系总成、隔离架总成、超越离合器总成、过滤器进油管总成、过滤器出油管总成、TCU控制器总成和变速箱控制线束总成；倒挡与一挡行星轮系总成包括行星轮系，与行星轮系连接的倒挡摩擦片组和一档摩擦片组，与倒挡摩擦片组连接的倒挡活塞，与一档摩擦片组连接的一档活塞；所述一档活塞和倒挡活塞的周向均设有若干个活塞回位弹簧；可以冲击减小后，提高超越离合器、各传动齿轮的寿命，提高了变速箱总成的寿命，减小换挡冲击，提高驾驶人员的舒适性。

技术领域

本公开涉及一种工程机械电控自动变速箱及方法。

背景技术

变速箱按结构类型分有行星式和定轴式两种，行星变速箱主要采用机械操控阀进行换挡，通过拉线操纵控制阀，以实现换挡，其市场普遍反应换挡冲击大、等挡、活塞漏油、操纵性差、寿命低、故障率高等问题；因装载机作业工况需要进行频繁前进、倒退换挡，驾驶人员操纵强度大；受结构限制，无法使用电控比例阀控制，因此无法实现电控自动换挡；而定轴式变速箱可以进行电控自动换挡，但结构复杂，零部件多，需要通过多组湿式离合器实现自动换，其控制难度大，效率低，成本高，性价比低，且维修不方便等缺点；

存在的技术问题：1、目前换挡冲击大，零部件的可靠性低；2、目前驾驶人员的工作强度大；3、因离合器活塞渗漏，容易造成等档问题；4、离合器的开启压力低，目前无法实现自动控制；5、目前过滤器精度低，难以保证电液比例阀的清洁度要求。

发明内容

为了解决上述技术问题，本公开提供了一种工程机械电控自动变速箱及方法。

第一方面，本公开提供了一种工程机械电控自动变速箱，包括箱体，与箱体连接的超越离合器，与超越离合器总成连接的倒挡与一挡行星轮系总成；倒挡与一挡行星轮系总成包括行星轮系，与行星轮系连接的倒挡摩擦片组和一档摩擦片组，与倒挡摩擦片组连接的倒挡活塞，与一档摩擦片组连接的一档活塞；所述一档活塞和倒挡活塞的周向均设有若干个活塞回位弹簧。

第二方面，本公开还提供了一种如第一方面所述的工程机械电控自动变速箱的使用方法，包括：

当轻载工况时，若一挡离合器结合，行星轮系驱动传递齿轮，通过输出轴总成进行输出，一档活塞动作，并可通过回位活塞弹簧回位，为一挡输出；若倒挡离合器结合，行星轮系驱动传递齿轮，通过输出轴总成进行输出，倒挡活塞动作，并可通过回位活塞弹簧回位，为倒挡输出

当处于重载工况时,通过液力变矩器泵轮输入驱动液压变矩器一级涡轮和液压变矩器二级涡轮，通过超越离合器传递至行星轮系，各挡位的传动线路与空载相同。

与现有技术对比，本公开具备以下有益效果：

1、本公开采用超越离合器总成连接的倒挡与一挡行星轮系总成；倒挡与一挡行星轮系总成包括行星轮系，与行星轮系连接的倒挡摩擦片组和一档摩擦片组，与倒挡摩擦片组连接的倒挡活塞，与一档摩擦片组连接的一档活塞；所述一档活塞和倒挡活塞的周向均设有若干个活塞回位弹簧；一档活塞密封采用格莱圈密封或D型密封圈密封，解决了目前换挡冲击大，零部件的可靠性低，因离合器活塞渗漏容易造成等档问题，可以冲击减小后，提高超越离合器、各传动齿轮的寿命，提高了变速箱总成的寿命。

2、本公开采用TCU控制器总成通过变速箱控制线束总成与仪表显示器、电源、变矩器工作油温传感器、油底壳温度传感器、FNR选档按钮、变速器执行换挡比例阀、发送机/泵轮转速传感器、涡轮转速传感器和变速器输出轴转速传感器连接，与倒挡与一挡行星轮系总成配合，解决了离合器的开启压力低，目前无法实现自动控制问题，实现自动换挡，空挡N-前进F1-前进F2-前进F1-空挡N-倒档R，通过TCU控制各电磁阀，减小换挡冲击，提高驾驶人员的舒适性。