[发明专利]一种船舶重质燃料油和原油的指纹鉴别方法

说明书

本发明公开了一种船舶重质燃料油和原油的指纹鉴别方法，该方法包含：对待鉴别油样品采用正己烷/二氯甲烷提取，得到油样提取物；对所述油样提取物进行分析：采用气相色谱‑质谱联用仪，对油样进行定性分析，分析多环芳烃，包括：甲基菲MP和甲基蒽MA；根据油样提取物中的多环芳烃的诊断比值参数，确定油样类别。海面溢油主要为船舶燃料油和石油勘探开发中所开采的原油，本发明的方法采用甲基菲和甲基蒽的比值，建立了鉴别重质燃料油和原油的诊断指标，通过2‑MA/2‑MP、2‑MA/3‑MP、2‑MA/9‑MP和2‑MA/MP比值能够有效鉴别重质燃料油和原油，为溢油调查提供了技术支持。

技术领域

本发明涉及一种船舶重质燃料油和原油的鉴别方法，具体涉及一种船舶重质燃料油和原油的指纹鉴别方法。

背景技术

随着远洋油轮石油运输量的不断增加和海洋石油资源的大量开采，海洋和沿海环境尤其容易受到石油污染物的影响。在溢油事故发生后，及时、准确地进行法医调查和油型鉴定，对于解决溢油事故责任选择和采取有效的清理措施等相关纠纷至关重要。

目前我国溢油主要是船舶重油和石油平台原油。与原油相比，燃料油的化学组成虽然继承了部分初始原油的油指纹信息，但根据各种生产实际需求作了大规模调整。重质燃料油(Heavy fuel oil,HFOs)富含非烃化合物、树脂和沥青质，主要来源于各种炼油厂蒸馏和裂解过程的残渣，具有与原油相似的物理性质和色谱特性，因此燃料油与原油的鉴别相对较为困难。有时在不了解溢油类型的情况下得出错误结论的风险很大。随着溢油事故对油种和油源鉴别的要求不断增加，燃料油与重质原油的指纹鉴别方法的建立也迫在眉睫，但目前我国尚无燃料油的检测标准，如何高效精准区分它们是一个较大挑战。

发明内容

本发明的目的是提供一种船舶重质燃料油和原油的指纹鉴别方法，该方法解决了重质燃料油和原油难以鉴别的问题，能够有效区分重质燃料油和原油，为溢油事故提供有效的检测标准。

为了达到上述目的，本发明提供了一种船舶重质燃料油和原油的指纹鉴别方法，该方法包含：对待鉴别油样品采用正己烷/二氯甲烷提取，得到油样提取物；对所述油样提取物进行分析：采用气相色谱-质谱联用仪，对油样进行定性分析，分析多环芳烃，包括：甲基菲和甲基蒽，甲基菲用MP表示，甲基蒽用MA表示；其中，所述甲基蒽采用2-甲基蒽，2-甲基蒽用2-MA表示，甲基菲采用3-甲基菲、2-甲基菲、1-甲基菲和9-甲基菲，3-甲基菲用3-MP表示，2-甲基菲用2-MP表示，1-甲基菲用1-MP表示，9-甲基菲用9-MP表示；根据油样提取物中的多环芳烃的诊断比值参数，确定油样类别：若2-MA/2-MP比值和2-MA/3-MP比值均小于0.15，且2-MA/9-MP比值0.10和2-MA/ΣMP比值0.05，则油样属于原油；其中，ΣMP为Σ(3-MP+2-MP+9-MP+1-MP)；若2-MA/2-MP比值、2-MA/3-MP和2-MA/9-MP比值均大于0.10，且2-MA/ΣMP比值大于0.025，则油样属于船舶重质燃料油；其中，各比值均为质谱中利用峰面积计算的相对丰度。

优选地，对于船舶重质燃料油，若2-MA/2-MP比值和2-MA/3-MP比值均大于0.10小于0.30，且2-MA/9-MP比值大于0.10小于0.40和2-MA/ΣMP比值大于0.025小于0.10，则油样属于380CST或180CST；若2-MA/2-MP比值、2-MA/3-MP和2-MA/9-MP比值均大于0.60，且2-MA/ΣMP比值大于0.15小于0.25，则油样属于120CST。

优选地，该方法还包含：基于诊断比值参数，进行聚类分析，得到聚类谱系图，区分重质燃料油和原油。

优选地，所述气相色谱-质谱联用仪，气相色谱仪烘箱温度以6℃/min从60℃编程到300℃，并在300℃下保持30分钟，使用氦气作为载气，流量为1.0mL/min，注射器温度为290℃，传输线温度为280℃，离子源温度为230℃。