[发明专利]内外链片无缝式接合构造

说明书

本发明关于一种内外链片无缝式接合构造，包含：二外链片的相对内侧面于二第一结合部之间形成有一凹部，二第一结合部与该凹部相接处则设有一连接面，该连接面由该第一结合部朝向该凹部逐渐内缩；二内链片的相对外侧面于二第二结合部的最外缘，朝向该连接面设有一弯折部，该弯折部与该连接面之间具有一间隙，该间隙小于一变速齿盘的薄链齿的最小厚度。变速时该薄链齿不会卡入于该间隙内。

技术领域

本发明有关于一种链条变速时，薄链齿不会卡入间隙内，而发出噪音或造成危险的内外链片构造。

背景技术

一般自行车的变速机构，通常是位于自行车前方的厚薄齿盘上，交错间隔环设有多个厚度不同的厚、薄链齿，而位于自行车后方则设有多个大、小不同直径并排的变速齿盘，然后经由拨链器拨动链条于该等变速齿盘之间互相转换。变速用的该变速齿盘则环设有多个厚度较薄的薄链齿。而链条则于二内链片之间形成有空隙较小的容纳容间，以对应卡入厚薄齿盘上的厚度较薄的链齿，以及变速齿盘上的薄链齿。而二外链片之间则形成有空隙较大的容纳空间，以供可以对应卡入厚薄齿盘上的厚度较厚的链齿，以及变速齿盘上的薄链齿。不论链条是要从大、小变速齿盘之间脱离或卡入时，均会使得链条的外链片、内链片与厚薄齿盘的厚、薄链齿造成阻碍，以致于影响到变速时的平顺操作，以及发出噪音或造成机件的损坏。

因此有公元2019年3月16日中国台湾所公开的发明第201910663号的「自行车链条」，主要揭露：包括一第一内链板及一第二内链板。该第一内链板包括一第一内链端部部分、一第二内链端部部分及一第一内链中间部分。该第二内链板包括一第三内链端部部分、一第四内链端部部分及一第二内链中间部分。一第一内链端部边缘具有围绕第一内链中心轴线延伸的一第一倒角，使得该第一倒角的一部分安置于一第一圆周区域中，当沿该第一内链中心轴线的一轴向方向观看时，该第一圆周区域界定为自一第一内链纵向中心线至一第一参考线。该第一圆周区域小于14度。

惟上述专利前案或现今的链条构造，主要如图9所示，是于二外链片A的相对内侧分别设有一凹部A1，而二内链片B的端缘形成有一凸部B1。该凹部A1虽然可以增加厚薄齿盘的厚链齿卡入时的容纳空间，使得卡入时较为平顺，却也使得该凸部B1与该凹部A1的相对面之间会形成一间隙C，于变速时，造成变速齿盘上厚度较薄的薄链齿D旋转倾斜进入时，会容易卡入于该间隙C内，使得该薄链齿D会被卡住而无法变速，而卡住的该薄链齿D，将会使得该外链片A及该内链片B被撬开而分离，以致于造成断链，因此在使用上有其缺点及危险性存在。

发明内容

缘此，有鉴于目前习知的内外链片接合构造具有上述的缺点。本发明的目的是提供一种链条变速时，薄链齿不会卡入间隙内，而发出噪音或造成危险的内外链片构造。

为了达到上述目的，本发明提供一种内外链片无缝式接合构造，包含至少二相对设置的外链片，所述外链片的二端分别设有一第一结合部，所述第一结合部上设有一第一轴孔，所述二外链片的相对内侧面于所述二第一结合部之间形成有一凹部，所述二第一结合部与所述凹部相接处则设有一连接面，所述连接面由所述第一结合部朝向所述凹部逐渐内缩；

至少二内链片，结合于所述二外链片的所述相对内侧面之间，所述内链片的二端分别设有一第二结合部，所述第二结合部上设有一第二轴孔，以供一销轴穿入于所述第二轴孔及所述第一轴孔内，以结合所述二内链片及所述二外链片，所述二内链片的相对外侧面于所述二第二结合部的最外缘，朝向所述连接面设有一弯折部，所述弯折部与所述连接面之间具有一间隙，所述间隙小于一变速齿盘的薄链齿的最小厚度。

进一步的，上述连接面呈一弧面。

进一步的，上述弯折部的表面对应于所述连接面设为相同形状的另一弧面。

某些实施例中，上述连接面呈一斜面。

进一步的，上述弯折部的表面对应于所述连接面设为相同形状的另一斜面。

上述技术特征具有下列的优点：