[发明专利]可调节油气混合的发动机

说明书

本发明公开了一种可调节油气混合量的变缸发动机，其特征在于：配气机构（1）侧面上部插入缸套（2），侧面下部连接曲轴（4），曲轴（4）上安装有连杆（3），连杆（3）通过活塞销（5）连接活塞（6）。本发明气缸内的空气压缩量可控，油少气少，油多气多，油气比例好，省油。

技术领域

本发明属于发动机领域，特别涉及一种可调节油气混合量的变缸发动机。

背景技术

现有技术中燃油发动机内部活塞的运动过程主要分为四步,分别是吸气，压缩，做功和排气。由于气缸内活塞的行程是固定不变得，使得气缸内的进气量固定不变;压缩比也固定不变，要改变发动机的转速主要通过油门来控制，油少转速低功率小，油多转速高功率大，气缸内吸入的气体量固定不变，在低转速时，油少气多，高转速时油多气少的问题，不管油多油少，都使得发动机的效率降低，费油。只有在中速时，油和气的比例好，发动机省油。导致油少转速低时，油少气多功率小，高转速时油多气少，油燃烧不充分。

发明内容

本发明的目的在于克服上述缺点而提供一种气缸内的空气压缩量可控，油少气少，油多气多，油气比例好，省油的可调节油气混合量的变缸发动机。

本发明的目的及解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的：

本发明的一种可调节油气混合量的变缸发动机，其特征在于：配气机构侧面上部插入缸套，侧面下部连接曲轴，曲轴上安装有连杆，连杆通过活塞销连接活塞。

所述配气机构由缸盖、偏心轴A、喷油嘴、偏心轴B、支架A、顶杆、伸缩轴、放气阀A、伸缩套、放气阀B、支架B、锥形齿轮A、支架C、蜗杆、涡轮轴、支架D、气门组件A、电机、气门组件B、调节臂、支架F、调节臂轴、涡轮、锥形齿轮B、锥形齿轮C、锥形齿轮D组成，缸盖上面分别安装有喷油嘴、气门组件A、气门组件B，气门组件A、气门组件B顶端分别与两个调节臂一端接触，两个调节臂另一端与偏心轴A接触，两个调节臂中部套在调节臂轴上，调节臂轴、偏心轴A分别通过支架F连接缸盖上面，缸盖上面中心设置有一体的涡轮轴，涡轮安装有支架D，涡轮套在涡轮轴上并卡在支架D内，涡轮与蜗杆啮合，蜗杆一端头通过轴承连接支架C，另一端头连接电机，偏心轴A通过轴承安装在支架B侧面，偏心轴A一端头上设置有锥形齿轮D，锥形齿轮D与锥形齿轮A啮合，伸缩套通过轴承安装在支架B上，伸缩套顶端设置有锥形齿轮A，锥形齿轮A与锥形齿轮D啮合，伸缩套下端套在伸缩轴上端，伸缩轴通过轴承安装在支架A上，伸缩轴下端设置有锥形齿轮C，偏心轴B通过轴承安装在支架A侧面，偏心轴B上设置有锥形齿轮B，锥形齿轮B与锥形齿轮C啮合，偏心轴B上设置的偏心与顶杆下端接触，顶杆上端铰接放气阀A上端，放气阀A下端、放气阀B下端下端分别插入缸套侧面上端分别设置的孔内，缸盖下端插入缸套内，放气阀B上端连接油门，支架C下端、支架D下端分别固定连接缸体，偏心轴B上设置的齿条与曲轴上设置的齿条啮合。

所述气门组件A、气门组件B相同，均由弹簧座、卡簧座、卡簧A、卡簧B、气门弹簧、气门组成，气门从缸盖下面穿入从缸盖上面传出，套上弹簧座、气门弹簧放入卡簧座卡上卡簧A、卡簧B连接。

所述缸盖可随涡轮轴上下移动。

所述伸缩套下端套在伸缩轴外面，伸缩套可上下移动。

所述缸套侧面设置的凸起侧面设置有若干穿孔放气孔。

所述缸套侧面设置的凸起上面设置有两个孔，两个孔连通放气孔，放气阀A下端、放气阀B下端分别插入缸套侧面设置的凸起上面设置的两个孔内，可上下移动。

所述放气阀A上设置有若干穿孔，放气阀A上设置的穿孔与缸套侧面设置的凸起侧面设置有若干穿孔放气孔对应。