[发明专利]一种TBM隧道电瓶牵引车轮对喷砂防滑结构

说明书

一种TBM隧道电瓶牵引车轮对喷砂防滑结构，涉及电瓶牵引车防滑技术领域，包括安装于牵引车悬架底部的牵引车轮对本体、及喷砂机构，牵引车轮对本体包括驱动轴、轮子、轴承，所述的轮子安装于驱动轴的两侧，轴承安装于轮子外侧的驱动轴的两端，牵引车轮对本体通过轴承与牵引车悬架连接，轮子包括轮缘、踏面，在踏面远离轮缘的一端还安装有可沿驱动轴的轴线移动的减震轮缘，喷砂机构包括安装于牵引车悬架上的砂箱，砂箱底部设有出砂管，在出砂管底端通过出砂控制机构连接有喷砂管，喷砂管的下端开口与减震轮缘、及轮缘之间的踏面的顶端相对。本发明在降低轮缘磨损的基础上，可以使喷砂防滑的效果显著提高，降低了砂子用量，提高了防滑效率。

技术领域

本发明涉及电瓶牵引车防滑技术领域，具体涉及一种TBM隧道电瓶牵引车轮对喷砂防滑结构。

背景技术

TBM隧道电瓶牵引车在上坡、或者铁轨上有冰雪、油腻等物质时，车轮容易打滑，现有的防滑装置是用压缩空气将砂箱里的砂子吹落至铁轨上，从而增加车轮的摩擦力，起到防滑作用。然而由于铁轨表面是凸起的弧形结构，洒落的砂子很容易滑落，仅有很少量的砂子附着在铁轨表面，使防滑效果大打折扣。

另外，现有技术中的TBM隧道电瓶牵引车轮对的踏面多为圆锥形结构，有助于保持牵引车在运行中恢复沿铁轨中心线方向移动，然而这种结构也是导致运行不稳、甚至蛇形移动的原因；为解决这个问题，人们减少踏面的锥度，但又造成了轮缘磨损加剧，车轮使用寿命下降的缺陷。

发明内容

为解决现有技术中存在的问题，本发明提供了一种TBM隧道电瓶牵引车轮对喷砂防滑结构，该装置在降低轮缘磨损的基础上，可以使喷砂防滑的效果显著提高，降低了砂子用量，提高了防滑效率。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种TBM隧道电瓶牵引车轮对喷砂防滑结构，包括安装于牵引车悬架底部的牵引车轮对本体、及喷砂机构，所述的牵引车轮对本体包括驱动轴、轮子、轴承，所述的轮子安装于驱动轴的两侧，轴承安装于轮子外侧的驱动轴的两端，牵引车轮对本体通过轴承与牵引车悬架连接，所述的轮子包括轮缘、踏面，在踏面远离轮缘的一端还安装有可沿驱动轴的轴线移动的减震轮缘，所述的喷砂机构包括安装于牵引车悬架上的砂箱，所述的砂箱底部设有出砂管，在出砂管底端通过出砂控制机构连接有喷砂管，所述的喷砂管的下端开口与减震轮缘、及轮缘之间的踏面的顶端相对。

优选的，所述的踏面构成圆台形结构的轮体，且圆台形结构的小直径端朝外，所述的减震轮缘包括环绕于轮体外侧端、且与驱动轴同轴的环形板A，所述的环形板A通过弹性机构与圆台形结构的外端面连接。

优选的，所述的弹性机构包括设于环形板A外侧、且与环形板A一体成型的环形板B，所述的环形板B与环形板A同轴，且环形板B内孔的直径小于环形板A内孔的直径，并环绕于踏面外侧所在的驱动轴的外周，在环形板B靠近内孔的一端与轮体的外端面之间连接有弹性部件。

优选的，所述的弹性部件包括沿驱动轴的轴向设置且开口于轮体外侧端面的滑孔、滑动连接于滑孔内的滑块、固定连接于滑孔的外侧端口处的限位环，在滑块朝向滑孔开口一侧的端面上设有螺纹孔，与所述的滑孔开口相对的环形板B上设有沉头螺栓孔，在沉头螺栓孔处安装有螺栓，所述的螺栓的底端设有外螺纹，并与螺纹孔螺接，在螺栓的螺杆外周、且位于滑块和限位环之间还连接有复位弹簧。

优选的，所述的轮体的外侧端一体成型有圆柱形结构的端面，所述的滑孔开口于端面的外端表面，所述的环形板A的内孔壁表面与端面的侧壁外表面滑动连接。

优选的，所述的踏面的外壁表面上还绕驱动轴的轴线均匀开设有多个砂槽。

优选的，所述的砂槽的槽壁后端与踏面的切线平行线的夹角的度数为30～45度。

优选的，所述的砂槽的槽壁后端与踏面的切线平行线的夹角的度数为45度。