[发明专利]桥梁结构连接节点及施工方法

说明书

本发明涉及一种桥梁结构连接节点及施工方法，包括：活动支撑座，设于承载结构与盖梁结构之间，用于活动支撑所述盖梁本体；外围连接部件，围绕所述承载结构和所述盖梁结构设置，用于周向连接所述承载结构与所述盖梁结构；固定连接体，围绕所述活动支撑座设置，且填充于所述承载结构与所述盖梁本体之间，用于固定连接所述承载结构与所述盖梁本体。本实施例的连接方式结构受力好，对承载结构施加冲击载荷和弯矩不会导致立柱破损；外围连接部件能够避免承载结构与盖梁结构在意外情况下出现水平相对滑移，避免位置偏移引发安全事故。

技术领域

本发明涉及建筑施工领域，特别是涉及桥梁结构连接节点及施工方法。

背景技术

对于地面交通繁忙的市区高架桥梁工程，传统的现场浇筑混凝土的建造方法中直接在桥址位置进行现场施工，这会长时间的阻断交通、产生较大的施工污染，无法满足现阶段对生态建设和环境保护的要求；并且施工设备、辅助设施的重复配置，造成资源能源消耗大、财力物力浪费多等问题。

有别于传统现浇施工方法，采用工厂预制、现场拼装的“装配式桥梁施工法”将大部分的工作在工厂内完成，随着装配率的提升，现场施工作业变得很少，不仅可以在很大程度上避免对交通的影响，同时能够有效减少施工过程中对周边环境的影响，也可以提高资源配置的合理性，是“绿色建筑”和“建筑工业化”在桥梁工程中的具体体现。

上部结构预制在市政桥梁中已有多种结构形式及多年实践经验，预制立柱近年来也有应用，而对于双向六车道及以上的混凝土桥梁盖梁，其重量一般在250t以上，一方面预制困难、需要定制特殊加工的模板、胎架等；另一方面运输和吊装困难，施工成本显著增加，此外，大重量的盖梁与底部立柱的连接质量无法保证，这些都限制了大型预制盖梁的应用，尤其是在地震高烈度地区更是无法应用。

为了解决这样的问题，可以考虑采用钢制盖梁，一定程度上能够减轻上部预制结构的重量，但是施工过程中钢制盖梁与立柱直接简单组合连接的方式结构受力较差，特别是在盖梁上施工恒载时会持续性地对立柱施加剧烈的冲击载荷，也容易额外增加立柱所承受的弯矩，一旦弯矩达到一定数值就容易导致立柱弯曲和产生裂缝。

发明内容

基于此，有必要针对钢制盖梁与立柱的传统连接方式结构受力较差、对立柱施加的冲击载荷和弯矩容易导致立柱破损的问题，提供一种桥梁结构连接节点及施工方法。

一种桥梁结构连接节点，包括：

活动支撑座，设于承载结构与盖梁结构之间，用于活动支撑所述盖梁本体；

外围连接部件，围绕所述承载结构和所述盖梁结构设置，用于周向连接所述承载结构与所述盖梁结构；

固定连接体，围绕所述活动支撑座设置，且填充于所述承载结构与所述盖梁本体之间，用于固定连接所述承载结构与所述盖梁本体。

上述桥梁结构连接节点，至少具有以下有益的技术效果：

施工过程中盖梁结构与承载结构并非直接整体刚性连接，而是将盖梁结构分为盖梁本体和恒载体，先设置活动支撑座提供临时支撑，再依次吊装盖梁本体并在盖梁本体上铺设恒载体，在施工恒载体阶段之前先设置活动支撑座临时铰接能够依次分阶段释放盖梁本体和恒载体对于承载结构顶端的弯矩，避免施工时持续性地对承载结构施加剧烈的冲击载荷和弯矩，弯矩的释放有效减轻了承载结构弯曲和产生裂缝的风险。

本实施例中，施工过程中由于盖梁结构与承载结构并非直接整体刚性连接，容易在发生地震等灾害的情况下发生水平相对移动，因此，利用外围连接部件周向连接承载结构与盖梁结构，能够锁定盖梁结构与承载结构之间的水平相对位置，避免承载结构与盖梁结构在意外情况下出现水平相对滑移，保证整体水平位置的稳定性，避免位置偏移引发安全事故。