[发明专利]一种摩托车混动控制方法及系统

权利要求书

1.一种摩托车混动控制方法，其特征是：包括以下步骤；

步骤S1：摩托车上电，起动发动机；

步骤S2：获取发动机加速参数，所述加速参数包括加速器操作件的操作量及操作变化量；

步骤S3：将步骤S2所获取的加速参数与预先设定的参数进行比较，若加速参数大于等于设定参数，则运行步骤S4；若加速参数中的任一参数小于设定参数，则转入运行步骤步骤S9；

步骤S4、对电池进行检测，若电池的充电量大于等于其预先设定的最低充电量，则运行步骤S5；否则转入运行步骤S9；

步骤S5、电动发电机运行电动机功能，电池根据预先设定的驱动电流向电动发电机供电，电动发电机作为发动机的辅助动力；

步骤S6、电动发电机运行电动机功能的过程中，系统根据条件判断是否停止电动发电机的电动机功能，当条件满足，电池停止向电动发电机供电，切换至发电机功能，运行步骤S7；若条件不满足，则转入运行步骤S5；

步骤S7、电动发电机根据预先设定的充电电流向所述为其供电的电池充电；

步骤S8、当电池的充电量达到预先设定的值，电动发电机停止运行，转入运行步骤S2；否则返回运行步骤S7；

步骤S9、电动发电机既不发电，也不用电，仅跟随发动机转动；若电动发电机的转速达到预先设定的转速，则转入运行步骤S7；否则始终运行步骤S9。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车混动控制方法，其特征是：所述步骤S6中，系统判断停止电动发电机的电动机功能的条件包括：

条件Ⅰ、发动机运行中所获取的加速参数为负变量；

条件Ⅱ、发动机的转速大于设定电动发电机的最大转速；

条件Ⅲ、电池向电动发电机的供电时间大于三秒；

若以上三个条件中的任一个条件达成，即停止电动发电机的电动机功能。

3.一种摩托车混动控制系统，包括发动机（6）、驱动轮（3）和加速器操作件（9），所述的发动机（6）连接有发动机控制系统（27）并通过发动机控制系统（27）控制发动机（6）的运行，发动机控制系统（27）连接有主开关（28）和起动开关（29），在发动机（6）和驱动轮（3）之间设有动力传动系统（12），动力传动系统（12）通过自动离心离合器（13）驱动所述驱动轮（3），在发动机（6）的曲轴（16）上连接有辅助动力用的电动发电机（17），电动发电机（17）由电池（25）供电并具备发电功能，电动发电机（17）所产生的电量用于向所述电池（25）充电，所述的加速器操作件（9）包括加速器手柄，加速器操作件（9）通过发动机控制系统（27）控制发动机（6）的运转速率；其特征是：

所述的电动发电机（17）连接有电动发电机控制模块（26）并通过电动发电机控制模块（26）控制电动发电机（17）的运行，电动发电机控制模块（26）包括加速数据获取单元（30）、电动发电机控制单元（31）、充电量检测单元（35）、充电单元（36）、发动机旋转速度检测单元（39）和发动机旋转速度推测单元（40）；

加速数据获取单元（30）用于获取加速器操作件（9）的操作量和加速器操作件（9）的操作变化量，并将获得的数据提供给电动发电机控制单元（31），加速数据获取单元（30）通过设置在加速器操作件（9）上的检测装置（10）获取数据；

充电量检测单元（35）用于检测电动发电机（17）发电时，电动发电机（17）向电池（25）充入的电量；

发动机旋转速度推测单元（40）用于推测加速数据获取单元（30）所获取的数据对应曲轴（16）的最大旋转速度；

发动机旋转速度推测单元（40）用于推测加速数据获取单元（30）所获取的数据对应曲轴（16）的最大旋转速度；

电动发电机控制单元（31）根据获取的加速器操作件（9）数据做出判断，使电池（25）向电动发电机（17）提供与加速器数据相对应的电力，电动发电机控制单元（31）包括供电限值单元（32）、供电时间设定单元（33）和预备动力旋转单元（34）；供电时间设定单元（33）用于预先设定电池（25）向电动发电机（17）供电的时间；供电限值单元（32）采用可根据充电量检测单元（35）检测出的充电量而改变供电时间的结构，用于在供电时间设定单元（33）预先设定的时间内使电池（25）向电动发电机（17）供应电力，在经过了供电时间设定单元（33）预先设定的供电时间后，切断电池（25）向电动发电机（17）的电力供应；预备动力旋转单元（34）用于在发动机（6）起动后电动发电机（17）没有施加动力给曲轴（16）的状态下，使电动发电机（17）与发动机（6）一起旋转；

在经过了供电限值单元（32）预设的供电时间后，所述的充电单元（36）用于使电动发电机（17）发电并将电动发电机（17）产生的电量充入所述向电动发电机（17）供电的电池（25）。