[发明专利]一种抗冲击型溢油回收式围油栏

说明书

本发明公开了一种抗冲击型溢油回收式围油栏。该装置包括挡油板、上部浮体、减速块、吸油管、裙体等构件，所述上部浮体顶端设有三角形卡槽，用以连接挡油板；所述上部浮体顶端设有集油孔，用以回收表面浮油；所述上部浮体内部设有油水分离膜，用于油水分离；所述上部浮体上部表面设有凹槽，用于固定减速块；所述上部浮体下端设有重力模块，用于保持减速块三分之一以下部分浸于水中；所述减速块表面包裹吸油毛毡，用以吸收部分污油。含污油的波浪冲击到围油栏上，经减速块减速，一部分污油被吸油毛毡收集，另一部分经上部浮体的集油孔收集，再通过吸油管排出。本发明可在强波浪流下对污油有很好的围堵和回收效果。

技术领域

本发明涉及一种抗冲击型溢油回收式围油栏，尤其是涉及一种在海洋面强波浪流下能够抗冲击的溢油回收式围油栏。

背景技术

根据资料统计：1971—2011年我国50t以上海洋溢油事故共发生81起, 溢油总量为49667t，溢油往往会对人力、财力、物力造成极为严重的影响。目前，多采用围油栏进行围堵和简单回收，以减少影响和损失，但是当海洋面风浪较大，波浪流速过快时，常规的围油栏在强波浪流下其围堵效果差，并且其自身结构的安全性受到严重威胁。

为了能够使围油栏在强波浪流下对海面溢油有良好的回收效果，围油栏上部采用减速块模块对波浪进行减速处理，围油栏下部设有裙体结构，使得围油栏在水中遇强波浪碰撞不但能够保持平衡，而且有良好的回收效果。因此，本发明能够在更为复杂严峻的海域布控，并有良好的应用效果。

发明内容

为了克服在强波浪流下常规围油栏围油能力不足和结构稳定性差的缺陷，本发明提供一种抗冲击型溢油回收式围油栏。

本发明所采用的的技术方案是：一种强波浪下抗冲击型溢油回收式围油栏，主要由由吸油管、集油孔、导流槽、挡油板、上部浮体、重力模块，右连接件、左连接件、裙体、减速块、三角卡槽、油水分离膜、螺母构成。吸油管从上部浮体顶部穿过，一端延伸至浮体底部，另外一端连接吸油泵或者泵吸结构；挡油板位于上部浮体顶部，通过三角形卡件与上部浮体的三角形卡槽连接；重力模块位于上部浮体的底端，中间留有若干导流通道且与上部浮体浇筑为一体；裙体位于重力模块两侧，通过焊接相连；减速块包裹着吸油毛毡，其位于上部浮体的上部表面凹槽内，通过卡件和卡槽相互连接，减速块之间连接同样通过卡件和卡槽连接；集油孔位于上部浮体顶部且靠近污油一侧分布，污油通过导流槽流动至集油孔，从集油孔收集并经过上部浮体内部油水分离膜分离后，污油流入上部浮体底部，后经吸油管导出。

作为优选的，所述挡油板与上部浮体连接方式采用卡件卡槽，其长度可比上部浮体长；

作为优选的，所述集油孔只在含污油一侧均匀分布；

作为优选的，所述导流槽采用纵横向均分布；

作为优选的，所述上部浮体两侧均分布供减速块固定的凹槽，其中凹槽左壁和下壁设有卡槽，右壁和上壁设有卡件；

作为优选的，所述重力模块中间设有若干导流通道；

作为优选的，所述右连接件、左连接件采用嵌套式组合；

作为优选的，所述裙体采用铝合金材质，厚度为10mm，圆孔直径20mm；

作为优选的，所述减速块左表面和下表面设有卡件，右表面和上表面设有卡槽，且每个方位设有两个卡点，每个方位卡点方向不同；

作为优选的，所述减速块表面包裹一层薄吸油毡，厚度不超过3mm；

本发明为抗冲击型溢油回收式围油栏，该装备具备以下有益效果：

(1)其上部挡油板及减速块采用可拆卸模式，便于运输和储存；