[发明专利]一种铸造模具、差压铸造方法和低压铸造方法

说明书

本发明涉及铸造技术领域，提供了一种铸造模具、差压铸造方法和低压铸造方法，包括设置在所述上模上的上模镶块，所述上模镶块的下部设置有冒口型腔，所述冒口型腔与所述模具型腔相连通，所述上模镶块上设置有与所述冒口型腔相连通的气管，所述气管一端位于所述冒口型腔的顶部，能够通入压缩空气，在铸造的过程中通过所述气管内通入压缩空气，所述冒口型腔的上部形成和所述保温炉内充型压力同一数量级的压力，在铸件凝固的过程中对冒口持续形成挤压效果，通过局部挤压的作用将冒口的压力传递至远端缺陷处，达到对缺陷处产生补缩而消除缺陷的目的。

技术领域

本申请涉及铸造技术领域，具体涉及一种铸造模具、差压铸造方法和低压铸造方法。

背景技术

在现代汽车的发展过程中，轻量化节能化是重要趋势，铸件结构复杂、造型特异以及大量的铸铁件由铝合金所代替，铸件造型复杂，给工艺带来了巨大困难。造型复杂带来的首要工艺难题便是铸造缺陷。目前解决铸造缺陷的主要方法是优化产品造型，使得铸件可以顺序凝固，这样会使产品重量增加，和轻量化节能化的发展趋势相违背。另外，也可以通过冒口补缩来消除铸造缺陷，可是使用冒口只能解决近冒口处的铸造缺陷，离冒口较远处的缺陷无法消除，这就要求在工艺上有新的突破。

发明内容

本申请实施例提供了一种铸造模具、差压铸造方法和低压铸造方法，通过局部挤压的作用将冒口的压力传递至远端缺陷处，达到对缺陷处产生补缩而消除缺陷的目的。

为实现上述目的，本发明提供如下的技术方案：

第一方面，提供一种铸造模具，包括上模和下模，上模和下模合围成模具型腔，所述上模上设置有上模镶块，所述上模镶块的下部设置有冒口型腔，所述冒口型腔与所述模具型腔相连通；所述上模镶块上设置有与所述冒口型腔相连通的气管，所述气管一端位于所述冒口型腔的顶部，能够通入压缩空气。

在一些实施例中，所述冒口型腔和所述气管之间设置有排气塞。

在一些实施例中，所述气管上设置有一个单向阀。

在一些实施例中，所述冒口型腔的横截面呈上窄下宽的锥形。

第二方面，本申请实施例提供了一种采用上述任一实施例中所述的一种铸造模具的差压铸造方法，其特征在于，包括如下步骤：

模具合模后，在保温炉和所述模具型腔内通干燥压缩空气，压力增加至0.2-0.6MPa，然后所述模具型腔停止增压并保持压力，保温炉内继续按照设定的压力曲线以4mbar/s-20mbar/s的速度继续增压，将保温炉内的铝液缓慢填充到所述模具型腔中；

所述气管内通入压缩空气，所述冒口型腔的上部形成和所述保温炉内充型压力同一数量级的压力，在铸件凝固的过程中对冒口持续形成挤压效果。

第三方面，本申请实施例提供了一种采用上述任一实施例中所述的一种铸造模具的低压铸造方法，其特征在于，包括如下步骤：

模具合模后，保温炉内按照设定的压力曲线以4mbar/s-30mbar/s的速度增压，将保温炉内的铝液缓慢填充到所述模具型腔中；

所述气管内通入压缩空气，所述冒口型腔的上部形成和所述保温炉内充型压力同一数量级的压力，在铸件凝固的过程中对冒口持续形成挤压效果。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本发明提供了一种铸造模具、差压铸造方法和低压铸造方法，包括设置在所述上模上的上模镶块，所述上模镶块的下部设置有冒口型腔，所述冒口型腔与所述模具型腔相连通，所述上模镶块上设置有与所述冒口型腔相连通的气管，所述气管一端位于所述冒口型腔的顶部，能够通入压缩空气，在铸造的过程中通过所述气管内通入压缩空气，所述冒口型腔的上部形成和所述保温炉内充型压力同一数量级的压力，在铸件凝固的过程中对冒口持续形成挤压效果，通过局部挤压的作用将冒口的压力传递至远端缺陷处，达到对缺陷处产生补缩而消除缺陷的目的。