[发明专利]一种海上风电运维船在审
申请号: | 202010894106.6 | 申请日: | 2020-08-31 |
公开(公告)号: | CN112224348A | 公开(公告)日: | 2021-01-15 |
发明(设计)人: | 李智;曾建平;陈进河 | 申请(专利权)人: | 长江三峡集团福建能源投资有限公司 |
主分类号: | B63B35/00 | 分类号: | B63B35/00;B63B43/08;B63B43/18;B63B27/14 |
代理公司: | 福州顺升知识产权代理事务所(普通合伙) 35242 | 代理人: | 陈为志 |
地址: | 350003 福建省福州*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 海上 风电运维船 | ||
本发明涉及运维船技术领域,具体为一种海上风电运维船,包括有运维船本体,运维船本体船艏甲板铰接有底板,平衡装置包括有平衡块,平衡块连接有牵引装置,第一导轨滑动连接有第一滑块,安装板设有牵引支架,牵引支架铰接有牵引块,牵引块与对应的平衡块滑动连接;第一丝杆连接有第一螺母,第一螺母连接有第一带轮,第一电机连接有第二带轮,第一带轮和第二带轮连接有同步带;登陆梯连接有夹持装置;通过设置平衡装置来平衡风浪对底板的产生的摇晃;通过底板两侧平衡块到铰接点的距离不同,以平衡风浪对底板摇摆,保证避免登陆梯大幅度摇晃,避免因为在海面波浪作用下,使登陆梯产生摇摆,增加了维修人员从船上登上风机塔架的难度。
技术领域
本发明涉及运维船技术领域,具体为一种海上风电运维船。
背景技术
海上风电运维船,根据功能不同,大致可将其可分为普通运维船、专业运维船、运维母船以及自升式运维船。其中,运维母船和自升式运维船主要用于风力发电机组大型零部件(如齿轮箱,发电机,叶片等)的储存、吊装和更换,故这类运维船通常具有比较强大的吊装和自持能力,耐波性和抗风浪能力也非常好。但是这类运维船的使用(或租用)代价非常昂贵,甚至和海上风电安装船的费用相当。
另外,尤其在潮湿和高腐蚀性的海上气候中,海上风机大型零部件(如齿轮箱,发电机,叶片等)的可靠性远远高于风机电控系统电子元器件的可靠性,一般不需要进行频繁维修。故在海上风电的运维实践中,使用最频繁的是那些以快速运送运维人员和小尺寸零部件为主要任务的普通运维船。
但是普通运维船抗风浪能力差,这些船只在靠近海上风机的塔架时,在海面波浪作用下,船只会出现明显的摇摆运动和垂荡运动,使得登陆梯产生摇摆,增加了维修人员从船上登上风机塔架的难度,同时也容易造成运维人员摔伤跌落情况。
基于此,本发明设计了一种海上风电运维船,以解决上述技术问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种海上风电运维船,用于以解决上述技术问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种海上风电运维船,包括有运维船本体和登陆梯,所述运维船本体船艏甲板铰接有底板,所述底板顶部设置有平衡装置,所述平衡装置包括有平衡块,所述平衡块均布在底板顶部,每一所述平衡块均连接有牵引装置,所述牵引装置包括有第一导轨,所述第一导轨滑动连接有第一滑块,所述第一滑块顶部设置有安装板,所述安装板顶部设置有牵引支架,所述牵引支架铰接有牵引块,所述牵引块与对应的平衡块滑动连接;所述运维船本体船艏甲板设置有第一连接座,所述第一连接座固定连接有第一丝杆,所述第一丝杆外壁螺旋连接有第一螺母,所述第一螺母一端固定连接有第一带轮,所述安装板顶部设置有第一电机,所述第一电机输出端连接有与第一带轮相匹配的第二带轮,所述第一带轮和第二带轮连接有与第一带轮和第二带轮相匹配的同步带,所述第一螺母另一端转动连接有螺母座,所述螺母座与安装板固定连接;
所述底板顶部设置有第一滑杆,所述第一滑杆外壁设置有弹簧,所述弹簧一端与底板连接,所述弹簧另一端连接有转接板,所述转接板连接有液压升降机,所述登陆梯与液压升降机可拆卸连接,所述登陆梯远离液压升降机的一端连接有用于夹紧海上风电桩攀爬梯的夹持装置。
优选的,所述夹持装置包括有电机支架,所述电机支架固定在登陆梯底部,所述电机支架底部设置有第二电机,所述第二电机输出端连接有齿轮,所述齿轮转动连接在电机支架顶部,所述齿轮外壁啮合连接有两根齿条,所述齿条对称设置在齿轮外壁,每一所述齿条均连接有第二滑块,所述第二滑块滑动连接有第二导轨,所述第二导轨固定在登陆梯底部,靠近攀爬梯的一根所述齿条连接有用于夹紧攀爬梯的第一夹爪,另一所述齿条连接有用与夹紧攀爬梯的第二夹爪。
优选的,所述第一夹爪和第二夹爪分别设置有V形槽,所述V形槽设置有橡胶垫,所述橡胶垫远离V形槽的一侧设置有防滑纹。
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