[发明专利]流水转向灯故障诊断系统、方法、车身控制器和车辆

说明书

本申请涉及一种流水转向灯故障诊断系统、方法、车身控制器和车辆，所述系统包括：流水转向灯模组，流水转向灯模组包括并联连接的左侧转向灯模块和右侧转向灯模块；左侧转向灯模块在处于工作状态的情况下持续输出左侧反馈信号；右侧转向灯模块在处于工作状态的情况下持续输出右侧反馈信号；车身控制器，与并联后的左侧转向灯模块和右侧转向灯模块相连接，用于接收左侧反馈信号或右侧反馈信号，并检测左侧反馈信号或右侧反馈信号在每一供电周期的预设时段内是否发生电平翻转，且根据检测的结果得到故障诊断结果。本申请可节约车身控制器的硬件资源，并对左侧转向灯模块和右侧转向灯模块进行分时诊断，提高了故障诊断的准确性。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，特别是涉及一种流水转向灯故障诊断系统、方法、车身控制器和车辆。

背景技术

在传统的汽车中，多应用灯泡转向灯，且不设置故障反馈线。单个灯泡转向灯的功率多为21W(瓦特)，由于单个灯泡转向灯的功率固定，一侧转向灯的驱动功率也已固定(一侧功率一般为2个21W转向灯加5W，即47W)。车身控制器在驱动一侧的转向灯时，可以通过其内部芯片检测电流大小以区分转向灯是否发生故障，灯泡转向灯失效模式单一，在发生损坏的情况下至少21W功率消失。

而随着汽车电子技术的发展，出现了LED(Light Emitting Diode，发光二极管)流水转向灯，一般包括多个LED模组。LED流水转向灯的总功率较小，工作电流较小，且工作电流是由小到大变化的。车身控制器无法通过电流检测来识别单个LED故障，因此LED流水转向灯设有故障反馈线。车身控制器可通过故障反馈线的反馈来诊断流水转向灯的状态。

然而，传统技术在连接流水转向灯与车身控制器时需要应用较多的硬件资源，且在故障诊断时容易误报，无法以较少的硬件资源实现高准确度的故障诊断。

发明内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够以较少的硬件资源实现高准确度的流水转向灯故障诊断系统、方法、车身控制器和车辆。

一种流水转向灯故障诊断系统，包括：

流水转向灯模组，流水转向灯模组包括并联连接的左侧转向灯模块和右侧转向灯模块；左侧转向灯模块在处于工作状态的情况下持续输出左侧反馈信号；右侧转向灯模块在处于工作状态的情况下持续输出右侧反馈信号；

车身控制器，与并联后的左侧转向灯模块和右侧转向灯模块相连接，用于接收左侧反馈信号或右侧反馈信号，并检测左侧反馈信号或右侧反馈信号在每一供电周期的预设时段内是否发生电平翻转，且根据检测的结果得到故障诊断结果。

在其中一个实施例中，车身控制器用于在检测到发生电平翻转的情况下，确认相应的转向灯模块处于正常状态；在未检测到电平翻转的情况下，确认相应的转向灯模块处于故障状态。

在其中一个实施例中，车身控制器用于在接收到转向灯打开指令时，向相应的转向灯模块发送驱动信号；驱动信号为在各供电周期内均发生电平翻转的信号；

左侧转向灯模块用于在接收到驱动信号的情况下进入工作状态，并根据驱动信号输出左侧反馈信号；右侧转向灯模块用于在接收到驱动信号的情况下进入工作状态，并根据驱动信号输出右侧反馈信号。

在其中一个实施例中，左侧转向灯模块包括左前转向灯单元和左后转向灯单元；右侧转向灯模块包括右前转向灯单元和右后转向灯单元；

左前转向灯单元和右前转向灯单元并联连接，并与车身控制器相连接；左后转向灯单元和右后转向灯单元并联连接，并与车身控制器相连接。

在其中一个实施例中，左后转向灯单元包括左后固定侧转向灯和左后移动侧转向灯；右后转向灯单元包括右后固定侧转向灯和右后移动侧转向灯；

左后固定侧转向灯和右后固定侧转向灯并联连接，并与车身控制器相连接；左后移动侧转向灯和右后移动侧转向灯并联连接，并与车身控制器相连接。