[发明专利]一种自行车转向自动回正装置有效

专利信息
申请号: 202010896172.7 申请日: 2020-08-31
公开(公告)号: CN111806612B 公开(公告)日: 2020-12-04
发明(设计)人: 姜佐城;鲍秀松;刘芳;宗丽娜;田吉莲 申请(专利权)人: 烟台职业学院
主分类号: B62K21/10 分类号: B62K21/10
代理公司: 北京中创博腾知识产权代理事务所(普通合伙) 11636 代理人: 孙福岭
地址: 264032 山东*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 一种 自行车 转向 自动 装置
【权利要求书】:

1.一种自行车转向自动回正装置,包括自行车车架(1),所述自行车车架(1)的前端转动连接有自行车前叉(2),所述自行车前叉(2)的顶端设有舵管(21),所述舵管(21)的顶端安装有车把(22),其特征在于:自行车车架(1)的顶部和所述舵管(21)之间安装有转向回位装置(3),所述转向回位装置(3)包括靠近所述舵管(21)并固定在所述自行车车架(1)顶部位置处的底座(31)、安装在所述底座(31)上并与所述底座(31)上靠近所述舵管(21)的端部转动连接的转动座(32)、贯穿所述转动座(32)并与所述转动座(32)滑动连接的滑动杆(33)以及呈环形结构并套设在所述舵管(21)底部外围处的套座(34),所述滑动杆(33)的首端一体成型有端座(331),所述滑动杆(33)的末端一体成型有挡块(332),所述端座(331)与所述套座(34)之间铰接有连接杆(344),所述滑动杆(33)的外围处套设有回位弹簧(333),所述回位弹簧(333)的首末两端分别抵在所述转动座(32)和所述挡块(332)上。

2.根据权利要求1所述的自行车转向自动回正装置,其特征在于:所述底座(31)上靠近所述底座(31)的顶端位置处开设有套孔(311),所述套孔(311)内套设有若干滚珠轴承(312),所述转动座(32)的底端一体成型有凸轴(323),所述凸轴(323)贯穿所述滚珠轴承(312)并与所述滚珠轴承(312)的内圈紧配。

3.根据权利要求1所述的自行车转向自动回正装置,其特征在于:所述转动座(32)的外围表面处开设有扁口(321),所述扁口(321)上开设有将所述转动座(32)横向贯穿的滑动孔(322),所述滑动杆(33)从所述滑动孔(322)中穿过并与所述滑动孔(322)滑动连接,所述回位弹簧(333)的一端与所述扁口(321)抵接。

4.根据权利要求3所述的自行车转向自动回正装置,其特征在于:所述扁口(321)的外围处固定有呈空心状的保护套(324),所述保护套(324)将所述滑动杆(33)罩接在内。

5.根据权利要求1所述的自行车转向自动回正装置,其特征在于:所述端座(331)呈扁平的圆柱体结构,所述端座(331)的中部呈贯通状,所述连接杆(344)的一端开设有避空槽(3441),所述连接杆(344)上开设有和所述避空槽(3441)相连通的轴孔(3442),所述端座(331)和所述轴孔(3442)之间套设有工字轴(334),所述端座(331)和所述轴孔(3442)均位于所述工字轴(334)的两个端部之间,使所述端座(331)通过所述工字轴(334)与所述连接杆(344)的一端转动连接。

6.根据权利要求1所述的自行车转向自动回正装置,其特征在于:所述套座(34)呈断口状,所述套座(34)断口的两端均一体成型有凸座(342),两个所述凸座(342)之间贯穿有固定螺栓(3421),所述固定螺栓(3421)的末端螺纹连接有螺母。

7.根据权利要求1所述的自行车转向自动回正装置,其特征在于:所述套座(34)的外围表面上开设有活动槽(341),所述连接杆(344)的另一端套设在所述活动槽(341)内,所述套座(34)上插接有销轴(343),所述销轴(343)将所述套座(34)和所述连接杆(344)贯穿,使所述连接杆(344)通过所述销轴(343)与所述套座(34)铰接,所述销轴(343)与所述套座(34)轴心之间的水平连线与所述车把(22)的轴向垂直。

8.根据权利要求1所述的自行车转向自动回正装置,其特征在于:所述套座(34)的内壁上开设有防滑网纹(345)。

9.根据权利要求3所述的自行车转向自动回正装置,其特征在于:其使用状态包括如下:

状态一:当骑乘人员未向车把(22)施加转向力时,挡块(332)会在回位弹簧(333)的弹力作用下带动滑动杆(33)朝远离舵管(21)的方向运动并通过连接杆(344)对套座(34)进行拉扯,使套座(34)带动舵管(21)保持固定的方向,并使自行车前叉(2)保持方向不变,从而使自行车保持直行;

状态二:当骑乘人员向车把(22)施加转向力时,车把(22)会带动舵管(21)转动,从而使套座(34)跟随舵管(21)进行运动,此时套座(34)通过连接杆(344)拉扯连接杆(344),使连接杆(344)沿滑动孔(322)朝舵管(21)方向运动并对回位弹簧(333)产生挤压,同时转动座(32)会随着舵管(21)转动幅度的不同在底座(31)上进行转动,使自行车能够正常转向;

状态三:当骑乘人员在对车把(22)施加转向力使自行车转向后停止对车把(22)施加力时,被压缩的回位弹簧(333)会在弹力的作用下复位,使连接杆(344)通过套座(34)产生拉力,从而使自行车前叉(2)回正,此时自行车从转向状态回位成直行状态。

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